半年新增用户数1亿，ETC产业大爆发，或将撬动未来万亿级车联网市场

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当你开着车通过高速路口的人工收费站下了高速之后，一群穿着制服的人突然围了上来，对你连连招手。

你不得不放慢了车速，心里直犯嘀咕——“我这也没超速/没占用应急车道/没逆行/没撞人啊......”

对方敲开了你的车窗，带着热情的笑容将手中的宣传册递到了你的眼前。

“朋友，ETC了解一下~”

你悬着心终于放了下来——哦，原来是推广ETC的人啊~再转眼向路边看过去，满满当当都是各大银行的人扎得帐篷。

如果你的朋友圈里有在银行工作的人士，这几个月来你可能经常会看到类似的话。

“我们不是在办理ETC业务的路上，就在办理ETC。”

“别问，问就是在办ETC。”

“各位还未装机的朋友，请严肃拒绝任何金融同业装机邀请，务必把服务的机会留给我，让我们的友谊熠熠生辉。”

“不许背着我装别人的ETC，嘤嘤嘤......”

自今年6月4日，国家发展改革委、交通运输部印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》的通知之后，ETC产业的火热有目共睹，类似高速路口抢人的场景屡见不鲜。

《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》中明确了今年ETC的建设目标——即到2019年12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿，高速公路收费站ETC全覆盖，ETC车道成为主要收费车道。火车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上。

不温不火了多年之后，在政策的助推下，被视作物联网典型应用场景&车联网初代应用的ETC终于在今年迎来了自己的高光时刻。

-------全解ETC关键技术-------

ETC，全称“不停车收费系统( Electronic Toll Collection )”，是一种广泛应用于公路、桥梁和隧道的全自动车辆收费系统。

近年来，我国高速公路建设发展迅猛，通车里程数持续增加，传统的人工收费方式已愈来愈不能适应经济和社会发展的需要。人工收费流程复杂，效率低下，限制了车辆的通行速度，同时也给用户带来极大的不便。在车流量较大的高速公路收费站经常出现交通拥挤甚至交通堵塞，并且停车次数的增加必然带来尾气及噪声的环境污染，影响环境质量，造成巨大的经济及社会效益的流失。故而安全、准确且便捷的非现金收费方式-电子不停车收费系统ETC逐渐受到人们的青睐。

ETC系统通过安装在车辆挡风玻璃上的车载单元（On Board Unit，OBU）与收费站ETC车道上的路侧单元（Road Side Unit，RSU）之间的专用短程通讯（Dedicated Short Range Communication，简称DSRC）并利用计算机联网等技术实现通行费用的结算，从而达到车辆通过路桥收费站时不需停车即可缴纳路桥费的目的。

东吴证券张希斌在《我国ETC行业研究报告》中介绍了ETC系统的关键技术及设备：

ETC系统四大关键技术

（1）自动车辆识别技术（Automatic Vehicle Identification，简称AVI）

利用微波通信技术实现数据代码传送。车载无线电收发装置可以发射或接收频率范围为kHz，MHz以及GHz的电波并能够检测出比电感环式检测高出很多的速率传送的数据，这样就增加了系统能够处理的数据量。

（2）自动车型分类技术（Automatic Vehicle Classification，简称AVC）

通过对动态图像处理获得通过车辆的轮廓，计算出车长、车高、周长、面积等，并提取车型图像的不变矩特征，再应用一些分类方法（如支持向量机等）进行分类。

（3）短程通信技术（Dedicated Short Communication，简称DSRC）

由路侧单元（RSU）和安装在车上的车载单元（OBU）组成，RSU是OBU的读写控制器，OBU是一种具有微波通信功能和信息存储功能的移动设备识别装置。RSU和OBU之间以DSRC通信协议的数据交换方式和5.8GHz微波无线传递手段，实现移动车载设备与路侧固定设备之间安全的信息交换目的。

（4）逃费抓拍系统技术（Video Enforcement System，VES）

逃费车辆通过时抓拍系统可根据报警命令自动将图片相应资料自动存入数据库，通过联网计算机直接共享逃费车辆信息。

ETC系统技术设备

（1）路侧单元RSU

RSU包括两个组件——车道天线和车道天线控制器。前者主要负责信号和数据的发送/接收、调制/解调、编码/解码、加密/解密；后者控制发射和接收数据以及处理向上位机收发信息。

（2）车载单元OBU

OBU包括两个组件-车载标签和速通IC卡，安装于车辆前挡风玻璃内侧。OBU主要存储被标识物体的信息并作为与路侧单元（RSU）的微波天线交互的通信中继器，IC卡和RSU的数据交换只有通过OBU才能完成。

系统工作原理

Step1：车辆进入通信区域时会压到地下的地感检测线圈，地感线圈得到信号，同时启动读写天线；

Step2：RSU与OBU进行通信并判断电子标签的有效性，有效则进行交易，无效则报警并保持车道封闭，直到车辆离开检测线圈；

Step3：如果交易成功，车道控制栏杆抬起，车道交通信号灯变绿，费用金额显示器上显示交易信息。另外，自动识别系统读取电子标签中的用户信息、车型信息和入口车道信息进行收费计算，完成IC卡内收费额的扣除，收费纪律写入IC卡，并向用户显示有关的收费状态信息后给予放行；

Step4：车辆通过抓拍线圈时，系统进行图像抓拍，字符叠加器会将车辆信息叠加到抓拍图像中；

Step5：车辆通过落杠线圈后，栏杆自动回落，车道通信灯变红；

Step6：系统保存交易信息，并上传至收费站服务器，一个收费流程完成，等待下一辆进入，车辆出入的全部信息均有电脑实时记录，并生成车流量的准确日报表，月报统计表。

-------政策助推ETC产业起飞-------

公安部交管局相关数据显示，截止2019年6月，我国的汽车保有量2.5亿，而同期全网ETC用户仅仅有约8367万。对比当时的数据与“目标数据”，今年要完成1亿新增ETC用户。

在这么高KPI的刺激下，各大银行也是各显神通。除了免费安装、高速通行费打折、送加油卡等基本操作，还有洗车、美食、观影、停车等多项增值优惠服务......

在多方的共同努力之下，ETC的推广工作取得了喜人的进展。近日，交通运输部在例行新闻发布会上，对外公布了ETC最新推广工作进度。数据显示，截至12月4日，全国ETC客户累计达到18101.24万，完成发行总目标19085.56万的94.84%。剩余发行任务为984.32万，日均36.46万。其中，北京、辽宁、江苏、江西、湖北、广东和贵州等7个省份已率先完成发行任务。

而在ETC推行成果喜人的同时，ETC产业相关企业也频传捷报。

当前，ETC产业经过多年的发展，已经形成了相对稳定的市场格局。根据2018年年报测算，龙头企业金溢科技、万集科技、北京聚利合计获得约90%的市场份额，这些企业在未来ETC行业受益态势极其明朗。

同期，部分A股相关的ETC产业科技公司收入和利润实现了超过300%增长。

总之，ETC上下游和衍生产业，如金融服务、设备商、基于用户数据和流量的关联运营商都因为这波政策红利而大大受益。

-------如何撬动未来万亿级物联网市场？-------

虽然ETC近期的发展犹如烈火烹油，相关产业出现了集中式大爆发，但相关隐忧也随之浮现。发行任务目标的完成意味着ETC市场已经接近饱和，政策红利期即将结束，ETC增量市场逐渐消失殆尽，行业未来将何去何从？

ETC如何从高速公路场景走向更广阔的市场，才是面向未来的长期问题。

ETC系统是一个巨大的传感器网络，ETC设备是车联网重要的入口，每个车上带着的OBU以及路侧设备，除了用作收费以外还可以有很多的应用。智能交通系统中的交通信息采集就可以利用强大的ETC实现，这将有助于其撬动同是“万亿级”的智慧停车、智慧加油、车联网等市场。

当前，ETC的相关智慧应用场景开始不断涌现。

例如，北京市朝阳区一家商场地下车库出现了一种新型停车缴费方式。车库进口处和出口处上方各安装了一台读取车牌和停车时长的感应器。当车辆进场时，车内的ETC设备会发出一声“嘀”的提示音；出场时，车辆无需停车就完成自动缴费。停车场负责人表示，新系统上线后，不仅商场停车场有望实现24小时无人值守，还大大提升了车辆进出场的通行速度。

而在贵州、河北省内一些指定加油站内，某家商业银行最近开始试点“智慧加油”服务：安装该银行ETC的车主只要进入指定加油站ETC专用通道加油，即可享受免下车、免排队缴款、免刷卡、免扫码，从开车进场到离场2分钟内完成的“即加即走”加油体验。

另外，万集科技等产业领头企业也正在基于ETC为后续V2X赋能，以挖掘更为广泛的应用空间。近日，万集科技联合北汽集团、广汽集团和奇瑞汽车，在SAECCE 2019展会举行的“四跨”活动中，向业界人士展示了V2X在汽车领域的广泛应用，实现了“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”C-V2X应用示范。

-------结语-------

现在，ETC技术在缓解交通拥堵、节能减排及节约收费单位管理运营成本等诸多方面有着巨大的经济和社会效益。未来，ETC将是抬起车联网万亿级市场的重要杠杆。

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