碳纤维的未来：在风能，航空航天和汽车行业

碳纤维的未来：在风能，航空航天和汽车行业

碳纤维（CF）以其独特的特性在多个领域具有广阔的发展前景。该文章旨在确定碳纤维供应链中的关键机会，在资源和投资方面，碳机会可以帮助促进清洁能源经济。

我们应该关注三个应用领域，这些领域是使用碳纤维增强聚合物的行业之首：

风能，航空航天和汽车行业。

对于这三个应用领域中的每个领域，该职位将讨论该领域内的供需趋势以及碳纤维和组件的  成本。

1.风能中的碳纤维

以吨数计，风能是碳纤维的第二大需求领域，并且由于风力叶片需要的纤维，预计风能将有显着增长。

1.1风能供需趋势

风能应用通常使用24K-50K范围内的高强度，标准拉伸模量，大束碳纤维。

行业专家对风能行业目前和未来的CF需求区域分布进行了预测，并在下图中进行了总结。

在此预测中，欧洲目前和2020年在全球总需求中所占份额最大，这是欧盟制定的目标，即20％的能源将由可再生能源提供。

到2020年，欧洲的CF需求预计将增长3.5倍，约占总需求的70％。2020年美国和亚洲CF的需求将相似，分别占总需求的15％。

1.2风能中CF的价格和价值

用于风力涡轮机叶片的大束碳纤维的售价在每公斤15.40至24.20美元之间。

除日本外，碳纤维价格最低，约为每公斤23美元，日本未观察到区域价格差异。

预计到2020年，随着规模经济和制造技术的改进，碳纤维价格将达到23美元/千克，在所有地区大致保持一致。

随着技术上的挑战，即采用更大直径的长丝碳纤维制造更大的丝束以提高压缩强度，成本效益成为风能市场增长的主要障碍。

1.3风能中CF的供应链

如果将风能和汽车领域对大束碳纤维的预期需求结合起来，则全球总需求量预计为71,450吨，而预计可用产能为51,400吨。

满足这一需求的供应链将遍布全球。但是，随着叶片尺寸的增加，后勤问题很可能会推动海上风能系统港口设施的新投资。

2.航空航天中的碳纤维

航空航天项目在其大部分历史中一直是碳纤维（CF）和碳纤维增强塑料（CFRP）行业的主要驱动力。

2.1航空航天的供求趋势

通过制造和销售大约4,390架飞机和旋翼飞机，航空航天工业是最明显的产品，在总额中达到1,520亿美元。

这项制造工作（以及旧船的维护，修理和大修）需要约544,000吨原材料。

业内专家预测，2020年航空航天对CF的需求为23,170吨。三大主要来源预测的两位数增长率表明，航空航天工业对CF的未来需求很大。航空CF的最新需求预测是，到2020年需求为22,100吨。

2.2航空航天中CF的价格和价值

CF在航空航天应用中的严格性能要求导致认证障碍，并且与其他CF应用程序相关的制造公差更严格。

这反过来导致航空CFRP 零件的价格上涨。这些价格差异的结果是，按货币价值而不是按吨数衡量的CF需求的市场份额看起来非常不同。

也就是说，尽管航空航天业的吨CF需求比风能工业的需求小得多，但进入航空航天业的纤维却更有价值。

3.汽车工业中的碳纤维

几十年来，汽车行业一直对CFRP感兴趣，因为与传统材料（如钢和铝）相比，该材料具有更大的重量减轻潜力和更高的刚度。

3.1 CF在汽车行业的价格和价值

如今，约有1,500种独特的车辆模型正在生产中，其中约有100多种使用一定数量的CFRP作为标准设备。

但是，尽管具有这些优越的性能，但在汽车工业中对CFRP的吸收却非常有限。CF成本高昂，汽车行业的CFRP长，在很大程度上一直局限于超昂贵，低产量的车型，例如Lamborghnini Murcielago。

因此，汽车行业正在寻求能够满足CFRP性能要求的最便宜的CF类型。满足这些要求的成本最低的可商购获得的纤维是大丝束（定义为每丝束超过24,000根长丝）纺织级碳纤维。

3.2应用于汽车行业的CF的价格和价值

正如前面提到的，汽车是CF的价格非常敏感，使得大丝束，纺织级CF最具成本效益的选择。

在当今的CF价格下，无法期望CF将被汽车行业广泛采用。但是，大幅降低价格可能会刺激汽车行业的巨大需求。

这就是在风能，航空航天和汽车工业领域应用碳纤维的价格趋势。希望对您有所帮助！如有任何疑问，请随时在下面留下您的评论。

版权声明：本文内容由网络用户投稿，版权归原作者所有，本站不拥有其著作权，亦不承担相应法律责任。如果您发现本站中有涉嫌抄袭或描述失实的内容，请联系我们jiasou666@gmail.com 处理，核实后本网站将在24小时内删除侵权内容。