飞机维修中以可靠性为中心的维修（RCM）方法

飞机维修中以可靠性为中心的维修（RCM）方法

当发现微小的渗油现象时，您会把汽车带到维修中心吗？当然可以，但是大多数情况下，您将等待下一个服务到期日。如果是重大发动机故障怎么办？您可能没有其他选择，但是需要维护。这是因为发动机故障的严重性和后果远高于汽车油渗漏的程度。但是可以看出，这种灾难性故障的发生率将非常低，对于一辆状况良好的汽车而言，也许每四年一次。发现执行了许多维护任务，这些维护任务被认为是多余的，浪费了时间和金钱，没有任何有益的效果。通过将更好的可靠性系统纳入其维护运营中，现代行业主要致力于实现精益方法和即时（JIT）系统。这些系统应能够从定期维护检查中分离出此类多余的维护任务（或工业术语上的浪费）。航空工业中也存在相同的情况，发现不需要频繁维护或拆卸的组件要进行预防性维护（或硬时间维护），即尽管组件需要在固定的时间间隔内进行维护/拆卸。效果很好。考虑到此类维护的财务方面，业界采用了以可靠性为中心的维护（RCM）方法。这些系统应能够从定期维护检查中分离出此类多余的维护任务（或工业术语上的浪费）。航空工业中也存在相同的情况，发现不需要频繁维护或拆卸的组件要进行预防性维护（或硬时间维护），即尽管组件需要在固定的时间间隔内进行维护/拆卸。效果很好。考虑到此类维护的财务方面，业界采用了以可靠性为中心的维护（RCM）方法。这些系统应能够从定期维护检查中分离出此类多余的维护任务（或工业术语上的浪费）。航空工业中也存在相同的情况，发现不需要频繁维护或拆卸的组件要进行预防性维护（或硬时间维护），即尽管组件需要在固定的时间间隔内进行维护/拆卸。效果很好。考虑到此类维护的财务方面，业界采用了以可靠性为中心的维护（RCM）方法。尽管运行良好，但仍会在固定的时间间隔内对组件进行维护/拆卸。考虑到此类维护的财务方面，业界采用了以可靠性为中心的维护（RCM）方法。尽管运行良好，但仍会在固定的时间间隔内对组件进行维护/拆卸。考虑到此类维护的财务方面，业界采用了以可靠性为中心的维护（RCM）方法。

“以可靠性为中心的维护”一词是由几位公开论文的作者和联合航空（UAL）的一些高级管理人员创造的。尽管RCM方法已经存在了数十年，但是在确定飞机中每个组件的可靠性参数方面还是有困难。航空公司对飞机维护软件的广泛使用为分析和跟踪与飞机相关的每个组件的可靠性开辟了一条途径。飞机维修占飞机总运营成本的12％以上。在这个时代，航空公司运营商正在努力降低其总运营成本。他们中的大多数人都试图通过吸引可靠，高效的飞机来改善飞行时间表来实现这一目标。改善维修站的工作流程是维护组织首选的另一种尝试。

以可靠性为中心的维护或RCM，是一个逻辑结构框架，用于确定在维持系统和设备的安全性和经济性的同时，维持所需的系统和设备的运行可靠性所需的适用和有效维护活动的最佳组合。换句话说，RCM是一种根据维护任务的关键程度对其进行区分的方法，可以在考虑财务收益并确保安全的前提下修订其现有维护计划。这可以通过执行四个步骤的标准程序来实现，例如：1）记录零件历史记录详细信息（用于收集故障数据），2）故障隔离，3）可靠性分析和4）可靠性报告，其中显示了修订的维护程序。

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