主流会计解决方案是否适合航空企业？

主流会计解决方案是否适合航空企业？

我们的一位客户的财务总监分享了他们月底结账流程的最新经验，发现了他们的一个远程维护基地的库存堆积。我们的APP中的“帐户查询”页面显然使这种检测成为可能！他对可见性的水平印象深刻，这不仅使他们能够及时发现并解决内部流程问题，而且更重要的是，帮助他们避免了FAA对维修过程，可能无法使用的跟踪和隔离要求的潜在审查。物品！

上述事件以及我们的用户直接参与跨客户会计功能的类似反馈事件，使我更加坚信，考虑到其独特性，复杂性和业务性，需要“特制” 飞机维修组织的有效会计解决方案这个行业的当务之急。通用金融APP不会适应此类异常情况，而仅报告有关包裹，飞机和/或组件零件和数量的详细信息。

飞机维修组织的独特做法需要定制其标准财务软件的原因有很多，以下是我的前三名！

＃1：“会计政策”

为了能够反映操作员的维护会计政策，软件的会计设置功能需要识别关键驱动因素，例如零件，维护和工单类型。包装等中的检查级别

在该行业中，有关维护费用的政策有所不同，包括损益核销，资本化以及在某些情况下甚至根据组件的剩余寿命进行摊销。

零件费用政策的范围包括从收据，问题或保留中支出零件到逐步淘汰！此外，需要结合上述驱动因素来兑现组织的工作以及成本和收入确认政策。

“财务软件需要与核心资产管理功能进行无缝的流程级集成，以提供捕获各种驱动因素的框架”

＃2：在制品和可维修库存

作为核心业务的一部分执行的业务事件，例如零件的租赁或交换，掉期或吞噬，寄售或PBH转换，零件状况的变化，BER，残骸，各种形式的索赔等，都会影响资本和流动资产的价值和所有权资产。

“进行中的工作和资产共享是该行业的独特功能；在任何时候，该组织的库存中约有50％处于浮动状态！”

零件在库存，维修周期和返修过程中不断移动产生的复杂责任管理方程式的特殊处理仍然是一个挑战。会计还需要完整的可见性以及从帐户余额到馈线交易的无缝追溯。

真正的航空财务解决方案是与核心功能共同设计的，因此可以与核心业务运作紧密结合，而不会损害会计师的知名度和报告要求！

＃3：资产会计效率

想象一下，批准外部供应商的发动机维修发票，并且可以完全了解报价和修正；在开票功能上查看BER和残值，可以放大维修订单报价单文件！固定资产登记册应与部件和飞机记录无缝结合，同时对部件进行物理跟踪，并在折旧系统中提供资产使用信息，这听起来合乎逻辑吗？

如果解决方案将其理念扩展到财务解决方案，那么基于任务的维护和工程解决方案的回报将真正增加。跟踪资产维护费用作为直接运营成本的能力为决策者提供了了解业务绩效的有效工具。

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