成泰科技打造圆柱电池智能装配线 生产效率达130ppm

成泰科技打造圆柱电池智能装配线 生产效率达130ppm

近两年来，国内动力电池生产水平的提高，驱动国内锂电设备水平也在水涨船高。包括涂布、模切、干燥、仓储等前中后段设备中，都分别出现了能够比肩日韩先进设备的企业。

但一直以来，圆柱电芯后段生产装配线虽然国内涉足企业很多，却囿于设备一致性、稳定性以及稼动率等，在实际生产过程中没有具备与日韩企业比拼的实力。目前，国内排名前十的圆柱电芯企业超过60%采购或使用的都是日韩生产线。

业内的一大共识是，相比方形、软包，圆柱电池的生产水平最为成熟，也最简单。在很多业内人士看来，圆柱电芯后段生产装配线的技术门槛并不高，故而涉足者极多。一般来说，PACK线企业都具备提供后段装配整线的能力，尤其2018年动力电池市场变化下，一些化成分容设备企业也将业务扩展至此。

事实如此吗？值得深思的是，涉足者众，缘何圆柱电池企业却仍偏爱采购日韩产线呢？差距到底在哪里？国产设备企业进口替代机会有多大？

对此疑问，业内莫衷一是。有的人认为，导致日韩设备跑不起来的深层次原因在于，国内缺乏高技术人才，对设备、对电芯生产工艺理解不透，调试设备往往未能达到预期；也有的人认为，日韩企业抱有技术固守姿态，没有完全释放设备性能，才导致日韩设备水土不服。

一个明显的案例是，国内一家知名圆柱电池企业采购一批进口后段装配线后，产线调试一直未达预期，仅调试就耗费一年时间，这导致生产效率低下，产能节奏缓慢。

➤挑战孕育机遇

一是圆柱电池企业主动采购单机设备，然后由内部人员进行设备组合与调试；二是装配线上的某家设备企业在自有设备基础上，采购剩余设备组合后再打包出售。

随着动力电池市场降本增效需求蔚然成风，分段整包的交付模式成为设备企业切入动力电池客户的一种有效手段，尤其还出现先导智能、赢合科技等领衔的整线集成者。

国内现有提供圆柱电芯后段装配线的模式，多集中于某家设备企业分段整包。独家设备企业完成上述11款单机设备自主研发生产而组建后段装配线者，已经成型。这种局面也正在被国内部分设备企业逐渐打破。

获悉，目前国内已经有后段设备企业甚至包括前段设备服务商在自主打造集成的圆柱电芯后段装配线。成泰科技正是其中一家敢于“吃螃蟹”的锂电设备企业。

➤自主研发圆柱电池高速装配生产线

成泰科技汇聚一批对日韩锂电自动化生产线有深刻研究、在圆柱锂电池电芯制造领域具有深厚造诣的核心研发团队，凭借研发总工在国内知名电池企业工作近20余年的宝贵经验，引领团队耗时一年多打造了一条可兼容18650/21700/26650的圆柱电池装配段全智能高速生产线，该产线生产效率可达到130ppmPcs/min的产能。

▲成泰科技圆柱电池装配段全智能高速生产线

何茂水表示：“现在市面上整线和单机的生产效率常常为人所混淆，将单机设备达到200ppm炒作为整线运行效率，这是没有意义的。成泰科技为什么自信地宣布整线达到130ppm的标准，这是融合市场调查和团队实力研发的实际成果。”

为打造这条产线，成泰科技团队上下夜以继日；为保证品质，从物料采购到产品质检一丝不苟。

高工锂电一行参观成泰科技车间期间发现，这条产线所配置的核心零部件均采购自进口，以保证设备运行的稳定性、耐久性。区别于当下的技术，成泰科技的圆柱电池装配段全智能高速生产线表面处理工艺采用防锈、硬质氧化处理，这比普通表面处理工艺成本要贵4-5倍。

这样的还有细节很多，比如整条整线的设备全部采用凸轮底盘设计，以保证设备在高速运行中的稳定性；将注液机装配处外观不够精细，不具备国际标准的粗糙罐子退回重改。

目前，成泰科技的这条自主高速装配线已经完成整线的组合，处于最后的设备调试、测试阶段，已经吸引国内多家知名圆柱电芯企业的纷纷关注。

在圆柱电池占据细分新能源汽车市场外，电动工具、电动自行车、储能等其他细分市场对圆柱电芯的需求也在全线升温，一条全自动化、高效运转的后段装配线对电池企业来说无异于如虎添翼。成泰科技推出这条自主高速装配线正当其时。

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