特斯拉以铝代替传统的钢铁制造汽车 如何克服铝合金焊接难点呢?

网友投稿 691 2023-05-10

特斯拉以铝代替传统的钢铁制造汽车 如何克服铝合金焊接难点呢?

据相关数据分析:如果汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%至8%;汽车整车质量每减少100公斤,百公里油耗可降低0.3至0.6升。以铝代替传统的钢铁制造汽车,可使整车重量减轻30%至40%。

由于铝合金材料对热较敏感,如果采用传统焊接工艺,会存在材料强度下降的问题,而且由于受热易变形,全铝车身拼合尺寸精度也不易控制。那么,特斯拉工厂是如何克服铝合金焊接过程的难点的呢?

特斯拉以铝代替传统的钢铁制造汽车 如何克服铝合金焊接难点呢?

特斯拉工厂的焊接工艺选择的是CMT冷金属过渡技术及DeltaSpot电阻点焊技术。

2005年,奥地利伏能士推出了CMT(Cold metal Transfer)冷金属过渡技术,该技术在世界上首次实现了钢和铝的连接,和传统的MIG/MAG焊接相比,CMT工艺是“冷过渡”。而DeltaSpot电阻点焊工艺是针对铝焊而开发的新技术,它具有极高的工艺可靠性,每个电阻焊点均可达到100%的重复精度:母材和电极受到电极带保护,电极带在电极和需要接合的母材之间运动从而实现连续的焊接过程,确保在多个班制中保持恒定的质量水平。

版权声明:本文内容由网络用户投稿,版权归原作者所有,本站不拥有其著作权,亦不承担相应法律责任。如果您发现本站中有涉嫌抄袭或描述失实的内容,请联系我们jiasou666@gmail.com 处理,核实后本网站将在24小时内删除侵权内容。

上一篇:焊接生产线的作用
下一篇:走向新一代智能制造!
相关文章