冠状病毒影响分析 扰乱全球生产及供应链

冠状病毒影响分析 扰乱全球生产及供应链

为控制疫情，中国已对武汉市实施封锁，疫情迄今已造成900多人死亡。武汉和邻近省份城市的制造商别无选择，只能关闭工厂，这种状态可能会无限期延续。然而，这些关闭措施造成的连锁效应正在亚洲逐渐蔓延，极有可能波及到世界其他地区。

对中国造成的主要影响与现状

迄今为止，冠状病毒已造成工业和制造领域一些工厂关闭和推迟生产，包括：

. 东风本田延长了武汉三家工厂的停工时间，而且没有决定这些工厂何时重新开工。

. 日产汽车最早要在2月17日之后才会在中国重启生产，重启日期可能因工厂而异。

. 福特汽车公司在重庆和杭州的工厂已经恢复了汽车生产，产量会根据市场需求逐步提高。

破碎的希望

在2019年第四季度《机械生产市场跟踪报告》中，Omdia预计欧洲、美洲和亚太地区2020年的边际增长率分别为0.6%、1.4%和1.3%。刚刚过去的2019年，Brexit（英国脱欧）和中美贸易冲突都充满了不确定性。因此，预计2020年的制造业不会是强劲的一年。而且市场今年开始复苏的希望很大程度上因为冠状病毒而破灭。复苏是否能在今年逐步显现还不清楚，这个问题高度依赖于2020年的后续时间以及病毒在世界其他地区传播的严重程度。

全球范围内的影响

世界各地的工厂正在逐渐停产，多米诺骨牌效应已经打乱了全球供应链，因为中国的主要工厂必须停止运营直至接到进一步通知。

. 由于中国是世界上领先的食品生产国，因此负面影响将逐步蔓延到食品饮料和包装机械的生产，然后是包括物料搬运机械在内的物流业。

我们的分析：

根据《武汉市2018年统计年鉴》，武汉市计算机和通信设备、汽车制造、电子设备占全市生产总值的比重超过40%。武汉市共有汽车制造企业380家，其中包括零部件制造企业。鉴于该地区工业和制造企业数量众多，持续停产将在一季度对整个武汉汽车行业造成严重影响，大幅减产的影响将波及整个亚太地区市场。以下是病毒对亚太地区各领域和制造业造成影响的一些实例：

由于中国零部件短缺，现代（Hyundai ）上周暂时关闭了在韩国的工厂。

出于同样的原因——中国零部件短缺——日产（Nissan ）宣布将关闭在日本九州的工厂。

起亚汽车（Kia Motors）计划在韩国的两家工厂停产至少两天，原因同样是来自中国工厂的零部件短缺。

冠状病毒可能是一种短期破坏因素，但欧洲、美洲和亚太三大地区的机械生产可能低于2020年的原本预测。待工厂获得恢复运营的绿灯，生产和机械投资预计将立即增加，但今年的市场复苏仍将是一场艰难的战斗。在最乐观的情况下，复苏可能在2020年底或2021年初发生，但这种结果将取决于病毒在世界其他地区的控制程度。

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