智行者立足自动驾驶自动车中央决策系统开发及大系统集成

智行者立足自动驾驶自动车中央决策系统开发及大系统集成

从去年6月的A轮，到本次B2轮，短短9个月的三轮融资，背后更多释放出投资机构对于自动驾驶场景落地的“趋向”。

目前京东无人车已发展到第三代，长沙项目的第一步就是打造京东无人车研发中心及京东无人车前瞻技术研究中心，用于智能无人车研发、测试、运营维护，人员培训以及数据中心管理等。而后续的第四代无人车有可能在长沙基地生产，建设智能制造产业基地，用于智能机器人、智能装备和智能运载工具的生产制造，打造智能制造的示范基地。

目前第三代无人车最多可放置5件快递，载货总重量100公斤，满载单次续航20公里。一台无人车在一小时内最快可以完成18件快递的配送。

此前，几乎所有的自动驾驶初创公司都在关注乘用车领域，许多人都认为货物运输是自动驾驶技术的后续应用场景，但事实却是围绕商用车（物流配送、港口运输等）的自动驾驶却能够带来更大的运营成本的下降和效率的提升。

与此同时，随着电商行业打通线上线下模式的发展，对运输成本及配送效率的需求带动了短程物流市场的扩张。

智行者立足自动驾驶自动车中央决策系统开发及大系统集成，正在从限定区域内的低速无人驾驶应用领域逐渐拓展到商用车及乘用车领域。智行者的无人物流配送车“蜗必达”和无人扫地车“蜗小白”系列产品具有安全系数高、成本可控，应用领域广等特点，目前已小批量落地。

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