苹果和戴森动作频繁，电动车行业巨头玩家越来越多

苹果和戴森动作频繁，电动车行业巨头玩家越来越多

为了更加接近亚太用户，戴森日前宣布将在新加坡开造电动车。亚洲拥有完善的供应链和高技能的劳动力，也成为戴森选择亚洲作为电动车基地的理由。

詹姆斯·戴森曾表示：“电池在哪里生产，电动车就应该在哪里生产。亚洲是一个巨大的市场，而我们需要离市场更近。况且比起英国或者欧洲，亚洲的反应速度是最快的。”

戴森承诺到2020年将投入25亿英镑用于未来技术的研发。现在看来，其中很大一部分将用于电动汽车的研发。

尽管目前戴森的汽车项目仍是个谜，但詹姆斯·戴森曾透露，这款汽车将不会“非常便宜”。

目前戴森已经拥有400名工程师参与汽车项目，默默开发了至少三年半时间。戴森还表示，不会与现有汽车公司合作研发电动车，而是会和供应链厂商密切合作，尤其是亚洲的供应商。

戴森CEO吉姆·罗文（JimRowan）表示：“选择汽车生产地是一个非常复杂的考量，主要基于供应链，市场准入以及达到目标的专业能力。”

新加坡***李显龙对戴森表示欢迎。他说道：“新加坡到上世纪80年代都还是汽车组装地，现在我们又开始重新制造汽车，而且是更加绿色环保、性能更好的高科技汽车。”

不过电动车的生产是一个漫长的过程。

一位传统汽车企业的管理者对记者表示：“我们即将推出一款电动汽车，但整个流程从五六年前就开始启动了，而且这是在已经拥有制造设备、成熟的供应链以及人力的前提下。要知道单单是撞击测试就是巨大的工程，而且要符合每一个市场的要求。尤其是欧洲市场对汽车安全又出台了更加严格的政策，要通过质量检验需要花上几年时间，而不是几个月。”

日前，特斯拉原高级副总裁DougField宣布正式加盟苹果公司，担任苹果特殊项目集团（SPG）副总裁。在特斯拉时，Field负责Model3的生产监管，他离任之后，由马斯克亲自监督生产。

目前DougField所在的苹果SPG部门已经至少有1200名员工，大部分来自特斯拉、福特等汽车公司，其中仅特斯拉前员工就占到四分之一。这令外界猜测，SPG部门的前身就是苹果的造车部门——神秘的“泰坦计划”。

一位常驻硅谷的资深汽车行业人士向记者透露，苹果正在用大众E-Golf电动车的车架来做“骡子车”。也就是用现有车的白车身进行改装然后装上设计的底盘、动力总成以考察底盘性能。

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