合众新能源（硅谷）智能驾驶研发中心正式启动全球智能驾驶技术研发的新布局

合众新能源（硅谷）智能驾驶研发中心正式启动全球智能驾驶技术研发的新布局

近日，合众新能源（硅谷）智能驾驶研发中心正式在美国挂牌，这背后既是全球化战略研发矩阵的关键一步，也意味着正式启动全球智能驾驶技术研发的新布局。

2018年初，合众新能源确立全球化的研发战略，在全球布局新能源汽车领域技术领先的研发矩阵，包括美国硅谷智能驾驶研发中心、意大利都灵设计中心（筹）、德国工程与技术中心（筹）、上海与嘉兴技术研发中心等，将形成“四国五地”研发布局。

如果说从2014年成立到2017年知合出行控股前，合众新能源完成了技术储备阶段，那么知合出行的资本力量及产业布局能力成为合众新能源补缺与蔚来、威马、小鹏、云度等其他新兴造车量产企业的距离。

此前，知合出行认购定位电动超跑的新兴造车企业长城华冠3.96亿元；2017年12月4日，共享汽车平台“PonyCar马上用车”宣布完成C轮融资，领投资方同样是知合出行。此外，知行创新则参与过巴歌出行的A轮融资，投资2500万元。

而在智能驾驶布局上，知合出行还参股了自动驾驶初创公司驭势科技、禾多科技以及长春易航智能。

此前，驭势科技联合创始人、CEO吴甘沙透露，驭势科技今年将量产数千台具备无人驾驶功能的车辆。

显然，作为控股股东，知合系的智能驾驶布局，会为合众新能源提供不少资源协助。

正如合众新能源副总裁彭庆丰所言：“未来智能驾驶的市场很大，很诱人，但竞争也很激烈，这既是合众新能源的挑战，也是合众新能源的机会，毕竟大家都处于同一个起跑线上，就看谁先到达终点。”

目前，位于桐乡的生产制造基地，产能预计8万辆/年，包括冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、电池包生产线、综合研发楼、试车跑道、办公楼、联合站房等建筑和公用辅助配套设施，新增相关生产工艺设备，都已初步建设完成。

据张勇透露，合众新能源首款量产车型代号EP10B，已经于去年底正式下线，目前正在路测，该车主要定位B端公共出行，预计将于今年第三季度正式发布。按照未来车型战略，合众新能源第二款车定位C端，主要面向私人消费者，第三款车预计在2020年推出，并在此之后每年推出两款车的节奏。

在品牌发展方向上，未来，合众品牌主要定位B端品牌，旗下车型主要是面向公共交通和新能源出行领域。而在C端市场，合众新能源推出了“哪吒”汽车品牌，主要面向私人消费市场。

有意思的是，目前合众汽车的官方网站已经不再有之前的车标LOGO，取而代之的是合众新能源和哪吒汽车，其中合众新能源指向公司介绍。

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