浅谈高性能汽车仿真技术定义及发展历程

浅谈高性能汽车仿真技术定义及发展历程

1. 汽车仿真技术行业定义

仿真技术是利用计算机并通过建立模型进行科学实验的一门多学科综合性制作，具备经济、可靠、实用、安全、重复使用等特点。仿真技术根据产品制造阶段可分为CAD、CAE、CAM三种，其中CAD用于前期产品设计，CAE用于产品性能及结构分析，CAM用于产品生产制造的落地CAD将工业设计以数字化模型的方式，协助工程技术人员完成产品设计，从而提升产品开发效率、降低开发成本、缩短开发周期。

CAE则是在CAD的基础上进一步对现实世界进行仿真分析，实现全过程的科学化、信息化管理，不仅减少制造损耗，还能节约成本，以良好的经济效益实现优良的工程质量。CAM是依靠CAD、CAE的数据进行产品生产，使产品快速落地CAE是三种技术的核心及仿真领域的重点发展技术，其应用于多个产业，特别是汽车、航天等制造复杂，且试验成本高的行业。未来随着CAE愈发成熟，仿真技术运用范围将不断扩大

2. 汽车仿真技术行业分类

汽车仿真技术行业分为CAE/CAD/CAM三个行业，其中CAE是三种技术的核心及仿真领域的重点发展技术，其应用于多个产业，特别是汽车、航天等制造复杂，且试验成本高的行业。从技术2.0起，仿真技术已在汽车研发领域中扮演重要角色，求解器是CAE的核心，其价值最高，且开发难度大。

3. 汽车仿真技术行业特征

4. 汽车仿真技术发展历程

而下游车企更愿意节省的大量研发费用及研发时间使车企更愿意购买汽车仿真软件，汽车仿真软件为车企带来巨大的经济效益，能有效地优化产品性能，节省大量在从设计到测试环节的时间和花费成本分析师认为，未来车企将广泛应用汽车仿真技术，中游将发挥巨大潜力带动上游行业发展的同时，帮助下游降本增效，具有较大价值，中国汽车仿真市场规模将从2021年的33.0亿元增长至2026年的77.8亿元。

7. 汽车仿真技术竞争格局 国际企业在汽车仿真软件上处于垄断地位，中国企业与国际企业相比差距较大。从2020年全球3D/2D的CAD以及CAE综合市场份额来看，业务线全部覆盖到的企业有西门子(CAE占10.6%的市场份额，CAD占0.6%）、达索（CAE占31%,CAD为11.1%的市场份额）以及ANSYS（61.5%的份额领先在CAE市场）等国际企业，以价值量占比较高的CAE市场份额来看，国际厂商几乎占据所有的市场份额，其中CR5份额占比高达88.9%，其中包括美国的Ansys、Mathworks、Altair，法国的达索及德国的西门子。此外，国际汽车仿真软件巨头不仅提供CAE软件，还提供求解器、通用模块等核心技术的销售及CAE咨询方案，而CAE咨询业务要求极高，需工程经验积累及物理分析能力，为客户提供定制化服务。

相比于国际厂商在汽车仿真软件上覆盖范围广、核心技术领先、功能齐全完善的优势，中国CAE软件开发商关键技术自主可控程度低，且在产品化、集成化和规模化上与国际厂商存在非常大的差距，整体仍处于发展阶段，当前。因此，在5年内以国际企业为主导的竞争格局将不会发生变化，但长期来看，基于整车企业面对智能网联技术快速迭代的需要，汽车仿真软件相应增加了许多维度，如持续拓展性及兼容性等，这对市场参与者而言仍是空白，为中国汽车仿真软件厂商提供弯道超车的契机。随着中国政策大力推动汽车仿真核心技术发展，中国企业有望实现新的突破从而打破垄断。

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