为什么要做智能化转型升级

为什么要做智能化转型升级

根据公告，国家制造业转型升级基金股东数达到20家，其中除了财政部、国开金融、中国烟草等中央部委、国有大中型企业外，还包括保险公司、国资平台等，甚至A股公司和A股公司大股东也位列名单。

为什么要做智能化转型升级？

说起制造业，目前它存在着明显的瓶颈。

业内普遍认为，虽然我国制造业体量比较大，但工业制造普遍存在能耗高、产业附加值低等诸多问题，因此随着能源价格、劳动力和土地成本提高，传统制造业的利润空间在不断压缩，制造业的发展也受到了严重的影响。

尤其是在2019年，工厂老板抱怨利润下降的声音已铺天盖地，越来越多的工厂搬离东莞或者走向倒闭。受人力成本增加的影响，甚至包括富士康，此前也传出生产线要搬离深圳、天津等城市的消息。

就全球产业链来看，中国大多数工厂目前就处在利润率最低的生产制造部分，因此，智能化升级是必由之路。而且从整体大方向去看，处于这样一个历史发展时期，体量巨大的制造业对全国经济的重要性不言而喻，我国制造业的转型升级也不得不为之。

智能化升级涉众多环节

目前，对智能制造并没有一个明确的定义。一般意义上，被反复提起的智能制造有着更为广泛的含义，它包含产品服务、生产、设计、物流、仓储等各个环节，其中生产制造被放在改造首位，也是最难啃的骨头。

简单来说就是不能徒有外表而没有灵魂，所有新技术的引用并非是单纯的升级，而是要能够驱动生产力、生产效率、生产灵活性的提升，再往深了去想，生产出的产品是服务于用户的，因此生产环节引进的新技术不仅要完成生产过程的降本增效任务，还要能够高效率地对市场客户需求做出反应，并快速生产出满足用户的产品，以服务于经济社会。

无疑，达成最终目标，需要经历一个漫长的过程，但是现在的产线建设也算是有了眉目。

2016年，有人做过数据统计，在国内机器人下游应用领域中，占比最大的是汽车制造（48%），其次是3C制造（24%）。可以看见，目前国内智能制造系统升级投入的主力还是在汽车领域。

其实回头去看，即便是特斯拉超级工厂，它虽然无法达到传统汽车厂的产能，但也突破了历史上电动汽车的产能限制实现了量产，而这里面不得不归功于新技术的运用。

当然，这里值得一提的是当初马斯克在产能方面颇为波折的探索，在产能始终无法提升的情况下，他曾多日睡在加州工厂并最终选择撤出部分工业机器人，这些行为在智能化改造的热潮背景下可以说是格外引人注意。后来他谈到原因解释说，“完全”的自动化乃至智能化并没有带来产能的提升，反而使产能上不去，因此部分人工是有必要的。

这段小插曲中，且不论是不是马斯克在工厂建设上没有寻到正确的智能化之路，从中我们至少可以明确的一点是，所谓的全自动化乃至智能化探索并没有想象中的容易，它与传统工业有着诸多一脉相承的东西。

智能化探索，不可忽视“工业”与“专业”

“虽然现在业内在强调智能化和创新发展，但是在工业领域，我们不可能让所有设备‘推倒重来’，只能够在大量数据积累基础上不断升级和改良。可靠性、一致性、安全性要求导致工业领域不会出现颠覆性的变化，因此在做解决方案时，我们都要考虑这样一个行业特性。”

因此在信息化的过程中，信息技术与工业的融入必然要顺应制造本身的发展，而在目前初期磨合阶段，从点到面，AI首先运用在工业的哪一个环节，从何角度切入就成为必须要想明白的问题。

将用户需求体现在分工协作上，设计生产与产品销售的融合

落在细微处，制造业智能化过程就是不断在寻找最优的路径，同时优化材料、加工步序、时间、成本等生产工序。对此，制造业信息化专家宁振波曾用二十字对可以预见的理想状态做出总结：状态感知、实时分析、自主决策、精准执行、学习提升。

在原有基础上进行智能化升级，目前自动化与信息化厂商的边界已经越来越模糊，这也预示着智能化发展有所成效。从某种层面上来看，资源整合成为智能化升级的必经之路。

对于智能制造的未来，业内人分析指出，其内涵非常深远，因为除了产业本身的升级，它还要肩负实现绿色设计、绿色工艺、绿色包装，减少三废排放等环保节能的历史使命，身负重任，其未来发展看起来虚无缥缈。但是不难确定的是，只要从小处着手，发现和满足客户不断升级的需求，制造企业还是容易成为一家具有差异化竞争优势的企业。

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