用于电动车电芯和电池组生产及组装的材料市场趋势

用于电动车电芯和电池组生产及组装的材料市场趋势

电动车电芯和电池组制造中使用的材料超过20种，每种材料的市场份额都在不断变化。为了改善电池能量密度或供应链问题，这些材料的市场趋势不尽相同。IDTechEx对2021~2031年的电芯和电池组材料市场进行了细分预测。

电池电芯材料 针对原材料或供应链问题，OEM制造商正在改进电池的生产制造。提高能量密度是电池不断改进的关键，但同时，原材料的可持续性也是重要的考量因素。电芯制造涉及的许多材料都存在采矿问题或不稳定的供应链。例如，钴是一种常用的正极材料，其采矿一直存在问题。当然，它也是一种非常昂贵的材料，其供应和开采仅限于中国和刚果民主共和国的部分地区。因此，OEM制造商倾向于在一些新车中使用高镍正极材料，例如NMC 622或NMC 811等新型号。

电池电芯材料预测（样刊模糊化）

电池组材料预测（样刊模糊化）

IDTechEx调研了2015~2020年间销售的160多种纯电动和插电式混合动力汽车，根据热管理策略和时间趋势展示了电池组能量密度的演变。

报告摘要 本报告研究了电动汽车电池电芯和电池组的材料需求： 电池电芯： • 阴极材料 • 阳极材料 • 电解液、隔膜、粘结剂和壳体材料 电池组： • 互连材料 • 外包材料 • 热管理材料 • 热界面材料 • 电池间衬垫和绝缘材料 • 阻燃纸/毯/涂布材料 市场评估： • 电池电芯成分和能量密度的趋势：阴极、阳极、电解液、粘结剂和壳体 • 按汽车用例列出电池电芯和电池组设计，并按电芯类型和热管理策略对能量密度进行细分研究 • 电动汽车电池热界面材料 • 电池组外壳和互连材料 2021~2031年材料需求和市场规模预测： • 阴极材料 • 阳极材料 • 电池电芯材料 • 热界面材料 • 电池组材料 • 组合电池及包装材料 按车辆类型细分预测： • 乘用车 • 公共汽车 • 货车 • 卡车 • 两轮车

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