智能制造在汽车生产企业（智能汽车的制造商）

本篇文章给大家谈谈智能制造在汽车生产企业，以及智能汽车的制造商对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享智能制造在汽车生产企业的知识，其中也会对智能汽车的制造商进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、汽车智能制造是什么
• 2、实现智能制造及数字化转型的基石，日本汽车制造业MES系统
• 3、智能制造给传统企业能带来哪些变
• 4、新能源汽车peu是什么意思
• 5、智能电动汽车大爆发！威马沈晖：如何在残酷竞争中打造护城河？

汽车智能制造是什么

智能制造源于人工智能的研究。一般认为智能是知识和智力的总和，前者是智能的基础，后者是指获取和运用知识求解的能力。
智能制造是指在生产过程中，将智能装备通过通信技术有机连接起来，实现生产过程自动化，
并通过各类感知技术收集生产过程中的各种数据，通过工业以太网等通信手段，上传至工业服务器，在工业软件系统的管理下进行数据处理分析。
并与企业资源管理软件相结合，提供最优化的生产方案或者定制化生产，最终实现智能化生产。

实现智能制造及数字化转型的基石，日本汽车制造业MES系统

以丰田 汽车 为代表的日本 汽车 企业之所以能够畅销全球，精益生产理念功不可没，而MES系统在日本 汽车 制造企业的数字化工厂建设过程中起到了决定性作用。下面IT老手就为大家分享一下日本 汽车 制造企业的MES系统案例。

汽车 制造企业的MES系统共由七大功能模块组成，分别是：ALC系统，厂内物流系统，物料分拣系统(DPS)，产品制造质量系统，AVI系统，ANDON系统，PMC系统，供应商系统。
ALC（Assembly Line Control 装配线控制）主要作用是根据工厂的日单位车辆生产计划进行车辆生产顺序的建立，同时把生产顺序计划送到各工厂(根据车辆生产计画顺序决定部品的到货)
厂内物流系统是根据生产顺序计划计算出部品数以及使用时间，进而结合生产线进度，做到及时配送的系统。
厂内物流系统给企业带来的好处：
物料分拣系统是根据ALC系统的指示，利用条码扫描技术自动选择选择产线需要使用的零部件，确保零部件领用的准确性。
在焊装或涂装或总装开工点打印质量信息收集单，其中含有车辆的Vinno、项目与场所等信息。如果在生产过程中该项目或场所出现质量问题，在收集单上进行记录。直到焊装或涂装或总装下线后集中数据收集单。在控制室对质量信息进行集中扫描录入。
产品质量追溯管理主要分为分为关键件批次收集与查询功能,其中关键件批次收集既支持分布式也支持集中式两种。追溯查询功能支持正向查询和反向查询两种功能。关键件批次数据采集方式如下：在各焊装或总装工厂的控制室打印数张带车辆Vinno号物料信息采集单，在零部件进行实际装配时，把零部件的识别条码贴在采集单上。当车辆运行到各个采集点时，取下已经贴满条码的采集单进行数据的采集同时进行车辆Vinno、供应商代码以及物料号代码以及物料批次的绑定。
AVI 系统（Automatic Vehicle Identification）全称是自动车辆识别系统。它是利用条码或RFID(无线载码体)等手段，对在产的车体，零部件和载具/吊具进行全程跟踪。AVI系统是底层生产自动化设备与上层信息管理系统连接的关键纽带，它在MES系统中的作用是承上启下，是最重要也是最基础的功能模块之一：接收ALC系统发布的顺序生产计划，并根据生产计划发指令给生产自动化设备调用相对应的加工程序，并在加工结束后返回实际生产结果。
ANDON 概念是由日本 汽车 公司提出，目前广泛应用于全球 汽车 行业的流水线作业系统。它遵循了”不接收，不制造，不传递缺陷”的原则以保证产品的质量。ANDON系统是全面质量管理控制的必要手段之一，它遵循生产优质产品同步制造原则，制造产品时采用在线（本工位解决）解决的方法，从而提高一次下线合格率而减少制造完成后（下线后）的整改。ANDON系统的质量管理功能要求每一个操作员有能力在其工位上按时按质按量完成对车辆的正确加工，防止将质量问题传递到下一个工位。

ANDON系统主要包括以下七大功能：
PMC 系统（Production Monitor Control）全称是生产过程监视与控制系统。PMC系统可以实时监控生产线自动化设备的运行情况，并在第一时间将全面的报警故障信息实时通过人机界面通知车间相关人员；监视各班次的生产状况，各生产线的节拍时间、各设备的正常运行时间、故障停机时间以及故障类型；通过对数据库记录信息进行整理分析，生成定制化的生产报表，为真正达到设备管理的终极目标“预测性、预防性维修”奠定数据基础 。
供应商系统是 汽车 装配总厂对于零部件供应商管理的重要系统，也是保证整车厂生产顺利进行的重要系统。
【结尾】以上内容只是对 汽车 生产企业MES系统做了大概介绍，下一节会针对ALC子系统做详细介绍。请关注#IT老手#，点击下方“数字化俱乐部”圈子卡片，加入圈子，及时了解最新动态。

智能制造给传统企业能带来哪些变

《中国制造2025》明确提出要推进 制造过程智能化，在重点领域试点建设智能工厂/数字化车间，这必将加速智能工厂在工业行业领域的应用推广。

智能工厂是实现智能制造的重要载体，主要通过构建智能化生产系统、网络化分布生产设施，实现生产过程的智能化。

企业基于工业互联网构建的智能工厂原型，主要包括物理层、信息层、大数据层、工业云层、决策层。纵向集成和横向集成均以工业互联网为基础，产品、设备、制造单元、生产线、车间、工厂等制造系统的互联互通，及其与企业不同环节业务的集成统一，则是通过数据应用和工业云服务实现，并在决策层基于产品、服务、设备管理支撑企业最高决策。共同构建了一个智能工厂完整的价值网络体系，为用户提供端到端的解决方案。

随着三维数字化技术的发展，传统的以经验为主的模拟设计模式逐渐转变为基于三维建模和仿真的虚拟设计模式，使未来的智能工厂能够通过三维数字建模、工艺虚拟仿真、三维可视化工艺现场应用，避免传统的信息传递链条的断裂，提高产品研发设计效率，保证产品研发设计质量。

创建的智慧工厂可视化解决方案则是通过三维场景用户可以直观的看到厂房内物料区及每一条产线设备。如 SMT 生产线：印刷机、SPI 检查机、贴片机、回流焊、 AOI 检测设备等。AGV 小车、摄像头、消防设备、空调、电视等所在位置以及对应的设备实时数据、运行状态，均可直观的展示在三维场景之中，通过物联技术实现场景整体联动。Hightopo采用 B/S 架构，在上述设备可视化环节经过模型轻量化处理后，用户无需再花费高价钱去采购高性能的图形工作站来支撑三维可视化系统。

汽车生产流水线 3D 可视化方案，完美模拟了汽车生产车间，再现了汽车生产线制造过程，通过可视化模型的建立，人们可以发挥出丰富的想象力，从而可以将一些抽象的事物以直观的形状表示出来，便于人们的理解；也可以实现将庞大的生产线设备变成可随身携带的视频内容，满足了随时随地展示生产线的要求，使生产线的演示说明更加简便，完善企业的信息化水平，降低汽车生产制造企业运营的成本，企业顺应数字化时代发展，在行业竞争中更具活力。

车间生产可视化可以帮助企业解决以下问题：

1、工序详细调度：通过基于有限资源能力的作业排序和调度来优化车间性能；

2、资源分配和状态管理：指导劳动者、机器、工具和物料如何协调的进行生产，并跟踪其现在的工作状态和刚刚完工情况。

3、产品跟踪和产品清单管理：通过监视工件在任意时刻的位置和状态来获取每一个产品的历史记录，该记录向用户提供产品组及每个最终产品使用情况的可追溯性。

4、过程管理：基于计划和实际产品制造活动来指导工厂的工作流程。

5、质量管理：根据工程目标来实时记录，跟踪和分析产品加工过程的质量，以保证产品的质量控制和确定生产中需要注意的问题。

新能源汽车peu是什么意思

【太平洋汽车网】PEU是新能源汽车电力电子集成模块智能制造在汽车生产企业，是新能源汽车区别于传统燃油车最重要的部件之一。目前大部分电机驱动系统集成智能制造在汽车生产企业了MCU（电机控制单元），DC-DC，OBC（车载充电机），PTC（车载加热器）等功能，该功率集成单元称为PEU。通过PEU老化测试，可以全方位考察电动汽车PEU在各种工况下的性能。

株洲日报记者廖喜张株洲日报讯在株洲力慧科技有限公司的生产车间内，一台台新能源汽车的PEU产品，正从智能制造生产线上缓缓下线。近日，这条新能源汽车PEU智能制造生产线投入生产，新能源汽车产业再添新助力。

PEU是新能源汽车电力电子集成模块，是新能源汽车区别于传统燃油车最重要的部件之一。一直以来，株洲力慧科技有限公司主要为核心客户北汽EU5系列新能源汽车提供PEU产品。据悉，株洲力慧科技有限公司系深圳市麦格米特驱动技术有限公司全资子公司，专注于装备制造、新能源和节能环保三大领域，输出产品包括变频器、新能源汽车电机控制器、伺服驱动器等。

该公司相关负责人介绍，这条新能源汽车PEU智能制造生产线由企业在两年前立项、开发、制造，经调试于最近投入生产。与过去人工作业的PEU生产线相比，这条智能制造生产线可以实现装配、测试、包装、堆垛等工序无缝链接，不仅生产效率大幅提升，产品品质也更有保障，“更重要的是，这条智能制造生产线面向产品全生命周期，可实现过去人工生产线中无法实现的数据精确记录和大数据的处理、分析。”

（图/文/摄智能制造在汽车生产企业：太平洋汽车网问答叫兽）

智能电动汽车大爆发！威马沈晖：如何在残酷竞争中打造护城河？

沈晖经常思考两个问题，未来的智能纯电 汽车 应该是什么样的？怎样才能为用户创造更多价值？他目前得出的答案是，未来需要更简单、更智能、更绿色的产品。同时，要让用户定义 汽车 。

编辑 马吉英

“威马（成立）快6年了，我们一直坚持做正确且困难的事，这是我自己的人生信条。对于威马来讲我们的护城河很简单，继续走 科技 普惠这条路，为用户带来更多的价值。”9月11日，威马 汽车 创始人、董事长、CEO沈晖在由《中国企业家》杂志社主办的2021（第二十一届）中国企业未来之星年会上表示。

2015年底成立威马时，沈晖和团队的想法很简单，希望给中国普通、年轻老百姓和中国家庭带来美好的智慧出行新生活。沈晖将威马的这一定位总结为“ 科技 普惠”，聚焦15万~25万市场。沈晖认为，15万~25万元价格区间是智能电动车的主流市场。来自IHS Markit调研数据显示，未来10年内15万~25万元主流新能源产品市场渗透率将从3%增长到40%，而到2030年这一细分市场将占据约60%的市场份额。

为了打造更深的护城河，沈晖表示，在资金短缺的时候，威马把有限资金投入在研发上。在制造体系方面，威马目前在浙江温州和湖北黄冈有两大4.0智能制造基地，是所有造车新势力中最先拥有自己智能制造产业园的企业。“现在头部的几家新势力也开始学习我们建基地了。”沈晖说道。

目前为止，威马收获了不错的销量。威马的第一款车EX5成为新势力中首款累计销量达到6万辆的车型。2021年上半年，威马 汽车 累计销售1.57万辆，同比增长103.8%，在造车新势力中排第五位。截至6月底，威马W6订单已过万辆。这款新车搭载了L4级自动驾驶技术，虽然只能用于一个功能（自动泊车），但沈晖认为其代表了一种突破。

今年8月，威马销量4346辆，同比增长111%，但和其他新势力相比，威马的这一成绩并不突出。这意味着威马还需要更多亮点，在智能 汽车 这场长跑中持续证明自己。

为此，威马推出了更多计划。今年下半年，威马将推出E5，主要针对出行市场。“威马制定了针对出行市场和个人用户不同需求的双品牌战略，这也是对年轻用户趋势的把握。”沈晖表示。同时，年内威马还会发布首款智能纯电轿车M7，定位中高端智能纯电动轿车，搭载最少三颗激光雷达，配备国际主流高算力芯片，计划于2022年交付。在海外，威马正在进入欧洲的出行市场。

沈晖经常思考两个问题，未来的智能纯电 汽车 应该是什么样的？怎样才能为用户创造更多价值？他目前得出的答案是，未来需要更简单、更智能、更绿色的产品。同时，要让用户定义 汽车 。

以下是沈晖此次演讲的主要内容：

2015年底，我们和一些供应商、合作伙伴、老同事一起成立威马 汽车 。在此之前我在 汽车 的每个细分领域都有涉及，比如我做过电力公司的工程师，对电比较了解，三电系统里，在电机、电池方面我都从事过。在整车方面，我在无人驾驶、智能座舱也学习、参与过，在这个过程中对智能电动 汽车 有一些想法。

我们做的不是一般的新能源 汽车 ，新能源 汽车 是非常大的概念，有混动，也有纯电。在中长期，还是纯电动 汽车 会有比较大的发展。即使在纯电动 汽车 里，也有主打智能化和主打性价比、非智能化的车。我们主打主流的智能电动 汽车 ，既在国家战略层面得到大力支持，也获得年轻用户极大的喜爱，在这两方面都得到大力支持的行业是很少的。

1991年，我从华南理工大学毕业，之后去美国学习，硕博连读。当时美国经济、互联网正在黄金十年，特别是加州，加州是全世界互联网的起源地，成就了无数互联网传奇，不断吸引全世界人才前往，我也很有幸去学习。我在加州大学读工程的时候，也花了很多时间学习电脑的软件、硬件，参与了很多有意思的小项目，在硕士毕业后，被产业界吸引，就去产业界了。

我一直是工程师背景，我总在思考，为什么美国这么强，什么时候可以超过它？从表面看美国东岸的金融、西岸的互联网都很强，我相信美国强是因为中西部实体经济比较强。中国在这一方面必须要赶超，所以我就按这个逻辑去学习和工作。

过去20年，中国的自主品牌为什么这么厉害，有了翻天覆地的变化？最重要的也是实体经济里诞生了很多优秀企业，这是真正的护城河。过去20年，我也一直在实体经济为主的行业，无论是 汽车 零部件、传统 汽车 还是新能源 汽车 。中国已经不是90年代的中国了，有很多全球领先的技术，比如高铁、线上支付体系、各种通信技术。我们的网络，无论是手机还是车机，不但领先，还有不断的创新。

中国的实体经济涌现了一大批自主创新企业，比如百度的无人驾驶、宁德时代的高功率电池、华为等。这些企业为什么这么厉害？因为它们通过实体技术和经济，为普通老百姓、整个人类 社会 创造了价值，所以，创造价值是这些优秀企业共同的护城河。

汽车 行业也是一样，为什么做这件事比怎么做更重要。

刚成立威马 汽车 时，我们的想法很简单，也没想到后来这变成了我们的护城河。我们当时希望给中国普通、年轻老百姓和中国家庭带来美好的智慧出行新生活，这个生活一定是绿色、智能化的，智能化就是便利和安全的，可以是买车，也可以不买车，共享。

要实现这些初衷，我们内部总结了四个字，叫“ 科技 普惠”： 科技 一定要向善、普惠于民。我们很高兴在2015年创立企业的理念和最近国家大的方向是非常契合的，共同富裕一定是要解决主流人群出行生活，主流人群能够以比较小的代价，实现很高的智能化、便利性和安全性，又很绿色，又很有趣。

如果不有趣，比如很安全，开传统的车20年也不坏，也挺好，但我们追求的不是这个。我们追求 科技 普惠， 科技 很重要，普惠也很重要。 科技 是一定要不断有新东西，无论是无人驾驶、智能座舱，还是整车集成，我们花了很多力气做研发。

普惠更重要。我们希望让普通老百姓可以用得爽，用得起，在共同富裕路上有一个企业可以为他们提供绿色出行的方案，所以我们聚焦15万~25万元的主流市场。

基于我们过去在实体经济、 科技 创新的经验，我们认为要创造好价值，一定要有护城河。

制造体系是威马的护城河，这可以说是新势力里的一股清流，这个很不一样，在所有造车新势力当中，威马是最先拥有自己智能制造产业园的企业，现在头部的几家新势力也开始学习我们建基地了。

我们在资金短缺的时候，把有限资金投入在研发上。同时在制造体系上，要把复杂的智能产品做好，我们在正向研发上投入很大。威马目前在浙江温州和湖北黄冈有两大4.0智能制造基地，这个基地不是简单的整车制造工厂，电池包工厂也是自己干的，从电池包的研发、工业管理、生产以及售后服务，我们是全世界第一家，到目前为止也是两家企业之一提出“电池包终身质保”的。

制造体系里也包含了用户运营功能，用户可以在制造基地里，看到每天出行的服务和产品是如何做出来的。制造基地数字化程度很高，这对于整个供应链管理和制造体系也很重要。同时我们也是新势力里面拥有国家级生产资质的唯一一家，这也是代表国家对我们整个实体经济的认可。

2018年，威马第一辆纯电SUV EX5正式交付，到目前为止已在中国200多个城市里销售超过6万辆。

智能电动 汽车 其实很简单，就是几个重点：1.安全可靠，比如电池问题；2.质量稳定，车不能一会有问题，一会没问题；3.体验出色，这是新势力区分于老势力的关键；4.成本合理，让绝大部分主流消费者用得起。

我一直在思考，未来的智能电动 汽车 到底是什么样子？我觉得其实很简单，一定是更简单、好用、智能化程度更高，让用户体验更轻松。有一个词我们内部特别喜欢用——“懒 科技 ”， 科技 要“懒”、好用，同时是绿色产品，让普通人有不普通的智能出行体验。

另外我还在思考的是，怎么样能为用户、为行业创造更多价值？我认为是用户定义 汽车 。很多人讲软件定义 汽车 ，这句话是正确的，但软件只是一个手段，最终还是为了让用户从软件定义 汽车 ，这是我们的成功之处。

在 汽车 的生产端，要让用户有更多选择。在产品端，威马通过SOA智能架构，有更多OTA升级，实现用户定义 汽车 。

威马最近发布的W6是目前全世界最先进的智能化量产产品，现在已经销量过万。为什么这么说？因为只有W6是可实现L4级别自动驾驶的量产车，虽然只有一个功能（自动泊车），但是代表了突破。在智能座舱方面，用户在APP中设置偏好，进入车内，只要用语音唤醒，音乐、空调温度、座椅调整等符合用户偏好的功能就会开启。

今年开始，威马也推出了面向B端的产品，制定了针对出行市场和个人用户不同需求的双品牌战略。这也是对年轻用户趋势的把握，很多用户不一定拥有车，但是有智慧出行的需求。威马也有不同的logo、产品和服务满足他们的需要。

在出海方面，威马开启了欧洲以及一些发达国家的出口计划。因为我们坚信中国的智能电动 汽车 已经是世界领先的。

威马成立快6年了，我们一直坚持做正确且困难的事，这是我自己的人生信条。对于威马来讲我们的护城河很简单，继续做 科技 普惠这条路，为用户带来更多的价值。

关于智能制造在汽车生产企业和智能汽车的制造商的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。 智能制造在汽车生产企业的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于智能汽车的制造商、智能制造在汽车生产企业的信息别忘了在本站进行查找喔。

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