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制造业企业如何构造物流体系
1、物流系统分为物流作业系统和物流信息系统,二者虽然可分别独立运行,但又紧密联系,互相依赖,不可分割。物流作业系统的中心在物流中心(或配送中心);物流信息系统的中心在公司(或信息中心)。
2、物流作业系统由运输,储存,包装,装卸,回收,流通加工六个子系统中的一个或几个有机地结合而成,每个子系统又可以按空间和时间分成更小的子系统。
其中:运输又可以分为两类:
直达运输:由生产厂到用户或配送中心的运输,长距离大批量的快速运输,追求提高运输效率,一般用火车轮船.
中转运输:由生产厂经配送中心到用户或零售店的运输,按运输性质分为两段:
输送:由生产厂到配送中心的长距离大批量快速运输,追求运输效率。
配送:所谓配送, 是在物资中转运输中由配送中心至用户或零售店的运输。配送与一般的输送不同,主要追求按时按量配套齐全地为需求点及时送货,一般是用汽车在邻近多用户间循环送货,注意服务好和不污染环境。它和输送的区别如表2-2:
表2-2 配送和输送的比较
输送 配送
1 起至点 生产厂至配送中心或用户 配送中心至用户或零售店
2.特征 长距离大批量快速运输 局部范围短小批量途循环送货
3.运输工具 一般是火车轮船 一般是汽车
4.追求目标 多装快跑,提高运输效率 按时按量及时送货,服务好无污染省车次
3、物流信息系统:是各物流网点之间的物流信息的产生、制作、加工、储存和传递而构成的系统。所有的物流网点同时又是物流信息网点,再加上公司或信息中心,就构成了物流信息系统网络。信息的传递是相互的。
4、物流系统的特点:以物资为工作对象,为完成物资的实体流通为目的的。
5、物流系统的环境、
输入,输出,约束和模式:
物流系统的环境,是指物流系统所处的更大的系统。它是物流系统处理的外部条件,是物流系统情愿或不情愿接受的条件。物流系统与其环境之间的相互作用具体表现为物流系统的输入、输出、约束和干扰。
物流系统的输入,是环境对物流系统的直接的输入,是物资和信息,它是物流系统处理的对象。
物流系统的输出,是物流系统对环境的直接的输出,也是物资和信息,但是是加进了物流服务的物资和信息。它是物流系统处理的结果。
物流系统的约束,是环境对物流系统的间接的输入,包括物资、信息、能源和政治经济文化地理气候等
软件硬件条件等。它们是物流系统处理的外部条件。
干扰,则是一种偶然的约束。
物流系统的模式:
6、物流系统的目标:
1)服务好:
2)费用省:
在实际运行中,二者往往是矛盾的。要学会取折衷。如:
服务好和费用省的折衷;
局部和全局的折衷。
制造业物流现状及问题及发展趋势
通过很多业内人士对物流行业的分析,得出的结论都是物流行业前景一片大好-第三利润源泉 就业前景喜人。物流业势态与就业前景现代物流被企业界称为"尚未开发的新大陆"和"促进经济增长的加速器"。20世纪80年代以来,在美国、日本、欧洲企业界流行一种形象和通俗的说法:把采取各种办法降低物资消耗称为企业"第一利润源泉",把千方百计提高劳动生产率称为"第二利润源泉",把改进物流活动称为"第三利润源泉"。
物流的概念对物流企业的意义是物流产业的形成:产业链的发展--第三利润源泉--物流外包--国内外物流企业的崛起--物流产业的形成--发展趋势
物流行业怎么样呢?
中国物流行业现状是:至加入世贸组织后, 随着国民经济的快速发展,对社会物流需求显着增加,推动物流产业保持持续、稳定、快速发展。党的十六大报告指出,要"深化流通体制改革,发展现代流通方式"。现在,许多地方政府正在积极筹划发展现代物流产业,把物流作为经济发展的支柱产业和新的经济增长点。上海市政府规划在"十五"期间着重发展三类物流,"十五"期末基本成为全球现代物流供应链中的重要枢纽和节点;深圳市政府将现代物流产业作为三个重要支柱产业之一;北京、大连、沈阳等城市都在加快制定物流发展规划并加紧实施;天津从2003年到2010年,每年拿出100亿元的资金用于物流基本建设,把物流产业作为天津经济发展的五大支柱产业之一强势推进。我国的现代物流已经进入快速增长、全面发展的新时期。 中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发预计,中国物流需求高速增长期将持续10~15年,特别是在"十一五"期间,随着国民经济的稳定快速发展和进出口贸易的进一步扩大,物流需求的规模还将继续扩大。目前,物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。据智联招聘最新发布的网上人才招聘的数据显示,随着2008年北京奥运会和2010年上海世博会的临近,到2010年我国本科以上物流人才的需求量约为30万~40万人,而目前各类大专院校物流专业年培养规模在5000人左右,物流规划咨询、物流外向型国际、物流科研这三种人才在业内最为缺乏。
物流行业被业界称为"第三利润源"、被媒体称为"21世纪最大的行业"、被老百姓称为"金饭碗"。那么,撑起这个"金饭碗"的物流专业人士们的身价究竟有多高?
物流行业前景怎么样,我们还可以通过以往数据显示来得出结论,在物流业相对比较发达的北京、上海、广州、深圳四地,储运经理年薪中位数在10-12.7万元左右,高位数在21-26万元左右;进出口事务主管(商务职能)年薪中位数在5.8-6.6万元左右,高位数在8.1-9.5万元左右;而一般的物流管理员(IT行业)年薪中位数则在5.3-6.2万元之间,高者能达到17-20万元左右,比如天禄中港货运代理有限公司的经理则高达几十万。
外地:高额年薪,有价无市 :由于现代物流概念进入中国较晚,只有近10年的时间,所以发展速度十分缓慢,这就直接导致了物流人才的缺损。 去年9月以来,国内各大城市的人才招聘会上,物流专业人才成为企业争夺的焦点。一些知名物流企业动辄开出30万年薪的高价公开招聘物流经理,物流策划师等物流行业的高级人才也被打出"10万年薪起价"的招牌,国际化物流经理层已成为职业金领阶层。 在北京首届物流人才专场招聘会上,40余家企业以高薪争相聘请"现代物流主管人才",其中,最高年薪达到60万元,国有物流公司的年薪开价20万元以上,民营物流企业开价30万元以上,外资物流公司的年薪开价甚至高达40万元以上。
事实上,经济全球化、自由化和网络化的发展,使社会分工趋于明显,企业供应链延伸得越来越长,销售渠道变得更加细密,这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高不下,自营物流成为企业沉重的包袱,独立于供需双方的第三方物流随之兴起。在企业的供应链运做过程中,物流流贯穿了整个链条。在这其中,低成本的原材料采购,畅通的流通渠道,能为企业带来显性的利润。一句话,在人工、原料、制造成本等日益趋同的今天,物流已经成为企业的"第三利润源泉"。
在企业全球化竞争和"第三利润源泉"的驱动下,物流快速发展并已形成产业,一大批专业的物流公司涌现并成熟起来。这些物流公司类型纷呈,活跃在市场上。这些公司包括传统的物流公司(运输、仓储、等企业),独立于供需双方的第三方物流公司,以及为第三方物流公司服务的第四方物流公司。目前,国际上一些大的物流企业已经形成,并呈雄霸全球之势,这方面的典型代表是新科安达、和黄天百、TNT、马士基物流、EXEL、德国邮政、英迈、辛克、泛亚班拿等。国内的一些物流大企业也涌现出来,目前国内冠名"物流"的企业已超过万家,典型代表是中外运、中海、中远、中储等公司,新兴的物流公司则以易物流、宝供、和记黄浦、招商局物流等。目前,国内先是物流过程管理,比例高达约79%;其次是物流信息管理;再次是物流系统设计,市内配送和代为报关,比例都较以前有了40%,再往后是条码采集、仓储保管,中转运输和包装加工,最后是原料质检和代结贷款。由此可见,生产、销售企业对高层次物流的追求,在客观上为物流企业的发展提供了空间。
现实情况是,生产企业希望得到的一些高层次的物流服务,还难以从物流提供商处得到满足。目前国内的还没有出现市场占有份额超过2%的物流企业,物流企业规模普遍较小,地域性局限大。正是在这种情况下,物流市场纷争格局已经出现,部分传统物流企业正在改造为现代物流企业,新兴的第三方物流企业正在迅速崛起。具有鲜明特征的网络配货商,手机配货站龙头老大易物流也开始全面进入中国市场,在全国寻找合格的加盟商,进一步推进物流信息化的发展。所以,未来中国的物流行业市场前景将异彩纷呈。
希望以上回答能对你有所帮助 ^ ^
制造型企业如何实施物流整合
1、规范和整合业务流程
制造业生产物流,只有抓住主线才能梳理好业务;
2、根据主线业务
制造业生产物流,梳理物流需求,包括原料供应、库存、生产加工中心内部物料物流和工艺、废品半成品物流、成品物流、包装和质检等等,尤其要规范生产加工物流,因为这个是制造业的核心,包括原料入库、质检、领料发料(领和发是不同的)、成品和半成品、生产现场的物流等等;
3、规范和整合供应链、供应商,并且规范财务结算,然后统计相关流程数据,建立数学模型;
4、根据以上业务流程、物流流程、供应链出物流规划方案,财务结算不能遗漏;
5、划分原料供应、成品供应、生产加工相关物流方案和业务配合方案,并出相关方案细节和流程解决方法;
6、整合业务流、物流、资金流,形成整体物流系统整合。最后得到的是要花多少钱、解决到什么程度、用多大场地、买多少
自动设备、人和机器的流程如何配合、自己和供应商如何联动控制合理库存、订单如何合理履行、质量和维修如何做、资金如何配合流动。最后的结论有可能出现自己做的不多,却要花大量精力去梳理供应商供应、财务结算、物流和运输外包等等。
本人做这个很多年了,药业厂家的医药做了4个、汽车摩托钢帘线发动机的生产加工中心做了4个,不会给
制造业生产物流你乱说的,国内基本上你找不到这么全面,并且这么简明扼要的回答了。
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