地铁项目协同平台（地铁云平台）

本篇文章给大家谈谈地铁项目协同平台，以及地铁云平台对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享地铁项目协同平台的知识，其中也会对地铁云平台进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、为什么施工企业的财务不被重视呢？？
• 2、南京地铁官网网址是什么？
• 3、协同项目管理平台有什么优势？
• 4、深圳市轨道交通项目建设管理规定
• 5、国产plm软件有哪些
• 6、轨道交通安全协同创新中心的背景简介

为什么施工企业的财务不被重视呢？？

其实现在地铁项目协同平台的企业，特别是私营老板，他们对财务就简单的以为就是记个账而已，而且他们更大的开支是在给那些施工人员、包工头或招标的人了，材料费的开支也不小……不过最大的油水还是被他们自己给捞走了……他们认为财务在施工过程中不占什么重要的位置和作用。地铁项目协同平台我是在一家装饰公司里做财务……唉，他们不重视
只有考上了助会或注会，才会有大公司比较重视

南京地铁官网网址是什么？

www.njmetro.com.cn

1、南京地铁网是官方发布有关南京地铁地铁项目协同平台的状况地铁项目协同平台，分布，运营，建设开发和发布新闻以及地铁文化的网站。

2、南京地铁集团有限公司内设10个部门包括办公室、组织宣传部、人力资源部、规划发展部、质量安全部、资产管理部、财务部、监察室（审计部）、土储管理部（土储分中心）、信息中心，1个直属单位：南京地铁交通设施保护办公室，4家全资子公司：南京地铁建设有限责任公司、南京地铁运营有限责任公司、南京地铁资源开发有限责任公司、南京地铁小镇开发集团有限公司。集团定位为资金的平台、资产的平台、资源的平台，以资金、资产、资源为纽带，通过建立和完善公司治理机制、业务管控机制、财务监管机制、干部聘用机制、绩效考核机制、项目管理机制和资金平衡机制等七大配套机制，协同好与建设、运营、资源开发、小镇开发四个子公司的关系，促使四家子公司集中精力完成好南京地铁自身建设、运营、资源开发和小镇开发任务。

办公地址：江苏省 南京市 玄武区 中山路228号

协同项目管理平台有什么优势？

项目协同即PCM，是对多个相关且有并行情况项目的管理模式，它是帮助实现项目与企业战略相结合的有效理论与工具。项目协同管理的关键是让项目经理与企业高层管理者之间能紧密合作，并且能保证多个项目之间的紧密协作，充分利用资源。国内有一些免费的项目协同管理平台，Belink社区的项目协同功能就不错，推荐体验。

深圳市轨道交通项目建设管理规定

第一章　总 则第一条　为了促进城市轨道交通建设，规范轨道交通规划建设管理和审批，保障轨道交通建设顺利推进，结合本市实际，制定本规定。第二条　本规定适用于深圳市行政区域内由市政府投资建设的轨道交通项目的建设管理。
本规定所称的轨道交通项目包括地铁、轻轨、市域快速轨道、单轨系统、磁浮系统、自动导向轨道系统以及相应的配套工程等。
本规定所称的配套工程包括经市政府审议决定纳入轨道交通项目范围同步实施的轨道交通综合枢纽、网络运营控制中心、地下空间等项目。第三条　轨道交通项目建设管理应当遵循落实主体责任、强化部门职责、流程全面管控、信息充分共享的原则，坚持以人为本，做到安全可靠、功能合理、经济适用、节能环保、集约利用。第四条　轨道交通主管部门负责统筹协调全市轨道交通线网规划、近期建设规划，协调轨道交通项目及配套工程的设计、建设、运营、综合开发及投融资等工作，制定年度计划并牵头组织实施，组织开展项目工程可行性研究、社会稳定风险评估、初步设计审查及初期运营安全评估，监督和检查轨道交通建设工作，对轨道交通项目的建设审批进度进行统筹和协调。
市发展改革、规划和自然资源、住房和建设、生态环境、水务、交通运输、城市管理、公安、应急等政府部门根据职责分工做好轨道交通项目建设管理和审批工作。
各区人民政府（含新区管理机构，下同）按照事权划分配合做好轨道交通建设相关工作。第五条　轨道交通项目通过投资项目在线审批监管平台及其子平台（工程建设项目管理系统，以下简称在线平台）实行在线审批。在线平台单设轨道交通项目报建审批模块，建立信息数据库，实现全网审批和信息共享。
除法律法规另有规定、国务院决定和上级部门新下放事项外，各审批部门不得调整轨道交通项目报建审批事项。第六条　各部门应当利用“多规合一”信息平台（以下简称多规平台）加强业务协同，支撑项目技术论证和前期策划生成，保障轨道交通项目推进。第七条　建设单位履行工程项目建设管理主体责任，负责组织项目的前期工作、设计、报建、建设、验收等工作，科学制定计划，优化项目管理，及时申报项目审批资料，保证项目资料的真实性、完整性和合法性。
建设单位和参建单位应当贯彻执行相关法律法规和技术规范要求，实行工程质量终身责任制。第八条　轨道交通主管部门对轨道交通项目的申报、行政审批等情况开展年度评估工作，并在每年第一季度出具上年度评估报告。第二章　立项及前期工作第九条　市发展改革部门、规划和自然资源部门依据市国土空间规划、城市轨道交通线网规划编制轨道交通工程近期建设规划和规划环境影响评价，按国家有关规定进行申报。国务院发展改革部门下发的近期建设规划批复作为轨道交通项目立项文件。建设单位根据国务院发展改革部门近期建设规划批复向市发展改革部门申请项目登记赋码。
近期建设规划外的轨道项目按照政府投资建设项目策划生成相关规定进行前期研究论证，编制项目建议书。但经市政府审批的轨道交通项目，建设单位可以市政府常务会议纪要作为项目立项文件向市发展改革部门申请项目登记赋码。
根据轨道交通项目的特点，在线平台报建审批模块中预留开发接口，在轨道交通项目分工点（车站、区间、场段、主所等）规划审批时，市规划和自然资源部门增设编码分支。第十条　前期经费列入年度政府投资计划，用于轨道交通近期建设规划编制及研究、轨道交通项目的可行性研究报告及概算编制与评审、环境影响评估、社会稳定评估、勘察、咨询及相关专题研究工作。
市规划和自然资源部门预算资金应当安排用于轨道交通线路详细规划和综合交通枢纽详细规划（以下简称详细规划）编制的费用。第十一条　市规划和自然资源部门在编制轨道交通工程近期建设规划时，同步编制详细规划。市规划和自然资源部门在编制详细规划时，应当征求轨道交通、水务等主管部门以及相关区政府的意见，并向社会公开征求意见后，报市城市规划委员会发展策略委员会审批。市城市规划委员会发展策略委员会原则上在近期建设规划批复后40个工作日内，完成线路详细规划批复工作。
市政府审议决定的轨道交通项目，市规划和自然资源部门应当在市政府审议决定后开展详细规划的编制和征求意见，在详细规划完成公示后报市城市规划委员会发展策略委员会审批。
轨道交通项目与法定图则不符或者位于法定图则未覆盖区域的，市规划和自然资源部门以详细规划为依据开展用地预审和选址、用地规划许可、工程规划许可等许可审批工作。

国产plm软件有哪些

鼎捷软件PLM地铁项目协同平台，为任意规模企业提供快速实施地铁项目协同平台的、柔性地铁项目协同平台的、易客户化和高性价比的最佳PLM解决方案，通过改进产品开发、制造的相关活动。

3DCAD集成需要进行三维实体模型与零部件属性信息的梳理及定义。统一通过以上配置准备后方可以实现CAD与PLM系统双向集成，实现PLM系统对CAD中物料信息、BOM的提取及更新。

应用PLM对设计项目进行管理，可以实现设计产品高效的质量管理：

PLM项目协同平台是供多个项目成员一起协同完成项目任务的集成工具平台。项目协同平台的主要功能包括：项目团队建立、项目规划与任务分解、任务自动派发策略实现工作的前后置关系和自动化工作流。

利用颜色区分任务的状态方便实现任务跟踪与监控、项目数据管理与基于角色的控制、子项目与项目的递阶控制，以此实现对人、流程、数据的一体化管理。

轨道交通安全协同创新中心的背景简介

由北京交通大学牵头的轨道交通安全协同创新中心于2012年6月25日在北京揭牌成立，中心由北京交通大学等高校与行业院所及企业共同筹建，将主要为我国高速铁路等轨道交通建设提供技术创新等方面的支持。
2007年，以“基于通信的列车运行控制系统（CBTC）研究”为试点，教育部、财政部对北京交通大学启动实施了“跃升计划”，经过长期的探索与实践，走出一条“政产学研用”紧密结合、协同创新的路子，这也是“2011计划”的前期探索。为了解决轨道交通发展最急需、最紧迫的任务——轨道交通安全，由北京交通大学牵头，联合西南交通大学、中南大学及中国铁道科学研究院、中国北车股份有限公司、中国铁建股份有限公司等协同单位重点参与，共同组建了“轨道交通安全协同创新中心”，研究运营控制系统的自主可控、基础设施安全隐患识别、移动装备安全保障提升等三大任务。协同中心的建立将解决长期以来轨道交通安全方面的研究力量分散、效率不高、产学研脱节等问题，对轨道交通行业的发展发挥支撑和引领作用。
中心成立后将首先针对高速铁路的运营进行技术创新，并遴选出列控系统、高速列车、行车环境等相关的三个主要先行先试创新方向。其中，在列控系统方面，将满足高速铁路列车运行控制系统高可靠性、高安全性和高可用性的需求；高速列车方面，主要研究高速列车基础理论、高速列车技术标准、高速列车关键技术等；行车环境方面，主要研究列车在不同线路及自然环境条件下车辆气动力诱发灾害的演化机理、评判准则，优化气动结构，实现流动控制。
据了解，轨道交通安全协同创新中心和之前成立的全球发展和可持续发展协同创新中心都是教育部“2011计划”（全称“高等学校创新能力提升计划”）的重要项目，该计划旨在积极推动协同创新，通过体制机制创新和政策项目引导，鼓励高校同科研机构、企业开展深度合作，联合开展重大科研项目攻关，在关键领域取得实质性成果。据了解，教育部、财政部联合出台的“高等学校创新能力提升计划”（简称“2011计划”）是贯彻落实胡锦涛总书记在庆祝清华大学建校100周年大会上的重要讲话精神，积极推动协同创新的重要措施。为认真贯彻落实教育部、财政部的要求，共同发挥多年来的学科优势和特色，为建设创新型国家做出实质性贡献，北京交通大学及中南大学针对我国轨道交通发展面临的主要矛盾，确立“定位国家战略急需，瞄准国际一流”的协同创新目标，经过多轮磋商，最终就建立“轨道交通安全协同创新中心”达成一致意见。

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