电力隧道工程项目进度表（电力隧道工程项目进度表模板）

本篇文章给大家谈谈电力隧道工程项目进度表，以及电力隧道工程项目进度表模板对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享电力隧道工程项目进度表的知识，其中也会对电力隧道工程项目进度表模板进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、隧道工程周进度表需要报哪些
• 2、怎么用excel制作工程进度表
• 3、隧道工程设计要点
• 4、怎样安排施工组织设计进度
• 5、求一份施工组织设计(必须包括进度横道图,网络图和总平面图) 谢谢
• 6、公路隧道工程施工监理基本要点

隧道工程周进度表需要报哪些

隧道名称 开挖里程（如果台阶法或者CRD等，分别列举） 开挖长度 开累开挖长度
仰拱施作里程 长度 开累长度
二衬施工作里程 长度 开累长度
洞门及其他
汇总 折合周完成成洞米 开累完成成洞米
以上以表格的形式列举出来，就清晰了，就按刚才上面那个格式调整一下整个表格报，

怎么用excel制作工程进度表

工程施工分类也有很多种：房屋建筑、路基、桥梁、隧道、涵洞、铁路铺轨、四电等等，每个专业也有很多具体不同的分类，关键看你要关注什么，做出一个表格的初稿，然后求助实现其中的excel技术问题。

隧道工程设计要点

一、隧道工程设计的基本认识
二、隧道设计的现状和存在的问题
三、隧道设计的基本理念
隧道设计基础认识
设计要点一 初始地应力场及其评价
设计要点二 毛洞的围岩力学状态
设计要点三 支护后围岩的应力状态
设计要点四 开挖后的围岩特征曲线
设计要点五 围岩的工程性质评价
设计要点六 围岩压力的确定方法
设计要点七 围岩的物理力学参数
三。 隧道设计要点；
l)工程概况、工程特点、重点和难点的项目。
2)重点、难点工程的施工技术方案设计:施工方法及工艺、关键工序的作业实施细则、监控量测、地质预报、施T通风,以及供水、供电设计等。
3)施I总平面布置:生产生活区及设施、施工便道、弃渣场地,临时供电、供水、供风、通信等工程。
4)工期安排:总进度、施工形象进度、施工网络图等。
5)施工单位组织机构及资源配置:组织机构、机械设各配置、工区划分及管理、劳动力配置、材料供应、资金使用计划等。
6)施工保证措施:质量日标、创优规划及保证措施、施工生产安全目标及保证措施、职业健康及医疗保证措施、工期目标及保证措施、成本目标和保证措施、环境保护措施等。
7)发生自然灾害、紧急情况时的应急预案。
8)附图及各种表格。
9)安全管理和安全保证体系的组织机构,包括项目经理、专职安全管理人员、特种作业人员配各的数量及安全资格培训持证上岗情况。
l0)施工安全生产责任制、安全管理规章制度、安全操作规程。

怎样安排施工组织设计进度

掌握公路工程进度计划的编制
一、公路工程进度计划编制的依据、步骤及内容
(一)公路工程进度计划编制的依据
1．工程设计图纸；
2．各种有关水文、地质、气象和经济资料；
3．合同工期或指定工期、规定的开工竣工日期、里程碑事件或阶段工期
4．主要工程的施工方案；
5．各类定额数据；
6．劳动力、材料、机械供应情况。
(二)公路工程进度计划的主要形式
1．横道图
公路工程的进度横道图是以时间为横坐标．以各分部(项)工程或工作内容为纵坐标，按一定的先后施工顺序．用带时间比例的水平横线表示对应工作内容持续时间的进度计划图表，公路工程中常常在横道图的对应分项的横线下方表示当月计划应完成的累计工程量或工作量百分数，横线上方表示当月实际完成的累计工程量或工作量百分数。
2．“S”曲线
“S”曲线是以时间为横轴，以累计完成的工程费用的百分数为纵轴的图表化曲线。一般在图上标注有一条计划曲线和实际支付曲线，实际支付线高于计划线则实际进度快于计划，否则慢；曲线本身的斜率也反映进度推进的快慢。有时，为反映实际进度另增加一条实际完成线(支付滞后于完成)。在公路工程中，常常将“S”曲线和横道图合并在同一张图表中，称之为“公路工程进度表”，既能反映各分部(项)工程的进度，又能反映工程总体的进度，
3．垂直图(也称为斜条图、时间里程图)
垂直图是以公路里程或工程位置为横轴，以时间为纵轴．而各分部(项)工程的施工进度则相应地以不同的斜线表示。在图中可以辅助表示平面布置图和工程量的分布。垂直图很适合表示公路、隧道等线型丁程的总体施工进度。斜率越陡进度越慢，斜率越平坦进度越快。
4．斜率图
斜率图是以时间(月份)为横轴，以累计完成的：厂程量的百分数为纵轴，将7个分项工程的施工进度相应地用不同斜率表示的图表化曲(折)线。事实上就是7个分项工程的“S”曲(折)线，主要是作为公路工程投标文件中施工组织设计的附表，以反映公路工程的施工进度。
5．网络图：参见综合课《建设工程施工管理》中相关内容
(三)公路工程进度计划编制的步骤及内容
1．研究施工图纸和有关资料及施工条件。
2．用WBS方法将工程分解为各个施工细目并计算实际工程量
施工细目划分时应注意：（1）划分的施工细目应与选择的施工方法一致；（2）划分的施工细目的“粗细”程度要适当；（3）施工细目在进度计划表内填写时，应按工程的施工顺序排列，并应按首先安排好的主导工程；（4）施工细目的划分要结合结构特点进行。
施工顺序，有空间上的顺序，也有时间上的顺序。
所谓空间顺序，是指同一工程内容的前后、左右、上下的施工顺序，即施工的方向或流向。
所谓时间顺序，是指不同工程内容(如单位工程中各不同分部分项工程)施工顺序。在—个单位工程中，任何分部、分项工程同它相邻的分部、分项工程的施工总是有些宜于先施工，有些则宜于后施工，这中间，有一些是由于施工工艺的要求而经常变的。另外有一些则施工的先后并不受工艺的限制而有很大的灵活性。这时需要考虑以下几点：(1)技术合理，能做到保证质量，便于施工和成品保护；(2)经济上节约工料消耗，避免剔凿修补； (3)进度上快速，为后续工序创造施工条件，充分利用工作面，凡能平行施工的都尽力组织平行施工。
4．计算各个施工过程的实际劳动量。
劳动量计算。所谓劳动量，就是工程细目的工程数量与相应时间定额的乘积：或等于施工时实际使用的工人数量与作业时间的乘积，或实际使用的机械台数与作业时间的乘积。
劳动量的计算如式(2B321021—1)所示：
D＝Q/C或D=Q*S
D—劳动量或作业量(工日或台班)
Q——工程数量；
S——时间定额；
C——产量定额。
5．确定各施工过程的工种人数、机械规格与数量以及班制选择并确定持续时间。
（1）主导劳动量就是指人工与机械、机械与机械，工种与工种之间，受施工条件或施工单位人力、设备数量的限制。从而对生产周期起控制作用的劳动量。一般取持续时间(生产周期)最长的劳动量作为主导劳动量，它的持续时间叫主导持续时间。
在编制施工进度计划图时，应尽量调节各种作业所需的人工、机械投入数量，作业的持续时间大致一致，亦即都成为主导作业。但在施工阶段，由于条件限制，能使各种作业的持续时间相等，此时，则应以主导作业之主导持续时间，绘制施工进度控制该生产过程的持续时间，而其他非主导作业所需的人工、机械数量只能供统计之用。
(2)持续时间(生产周期)计算与相互搭接关系。由于要求的工程工期不同或施工条件的差异可分为估算法和计算法。估算法主要是经验估算法，即根据过去施工同类型，相似工程的经验进行估汁，施工经验丰富时亦有相当高的准确性，对于一些无定额工程亦采用该方法估计。计算法又分为以下两种：
1)以施工单位现有的人力、机械的实际生产能力以及工作面大小，来确定完成该劳动量所需的持续时间(生产周期)。一般按式下计算：
t＝D/Rn
式中 t一一持续时间(生产周期)(日)
D——劳动量(工日或台班)；
R——人数或机械台数；
n一生产工作班制数。
2)根据规定的工程工期倒排确定出各工作的持续时间，从而汁算施工队(班组)人数或机械台数。在某些情况下．可以根据已规定的或后续工序需要的持续时间来计算在“一班制”、“二班制”或“三班制”条件下，完成劳动量所需作业队的人数或机械台数。
R＝D/tn
确定各施工项目间的搭接关系时，要遵循施工技术规律和合理的组织关系，并应以流水作业的方式进行安排。
6．编制公路施上进度计划图(横道图、垂直图、网络图等)。
7．检查与调整公路施工进度计划以及评价。
施工进度计划要经过多次调整、修改才能确定下来。尤其是资源供应计划(劳动力、材料、机械)一定应满足施工进度计划的要求，否则应调祭资源计划或者进度计划。施工计划的评价。通常采用下列指标对施工进度计划编制的质量进行评价：
(1)工程工期。计划工期应当符合合同约定的上期以及阶段性工期，并尽可能留有余地。
(2)劳动量消耗的均衡性。每天需要的人工数变动幅度不要过大，劳动力需要量力求均衡，一般用劳动力不均衡系数K来衡量劳动力消耗的均衡性。
K＝最高峰施工时期工人人数/施工期间每天平均工人人数
劳动力不均衡系数K的值通常大于1，一般不要超过1．5。最理想的情况是接近于1。
在组织流水施工的情况下，不均衡系数可以大大降低。
(3)主要施工机械的利用程度。 —般来说，主要施工机械指挖掘机、推土机、沥青混上摊铺机、履带式起重机等。这些机械的台班费高、进出场费用大，提高其利用程度对氐施工成本和加快施工速度起一定作用。

求一份施工组织设计(必须包括进度横道图,网络图和总平面图) 谢谢

高速公路路面工程施工组织设计：施工总平面布置、劳动力计划表、施工进度横道图、项目管理机构组成表、主要施工设备表、试验和检测仪器设备表、进度计划网络图、进度计划网络图、生产进度及资金流动计划表
　全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。
　本次投标为LM2标，起讫点桩号为K44+800~K78+253，路线长度为33.627公里。
　2.主要经济技术指标
　2.1公路等级：四车道高速公路。
　2.2设计行车速度：设计速度80km/h。
　2.3路基宽度：整体式24.5m、分离式12.25m。
　2.4汽车荷载等级：公路——I级，设计标准轴载以双轮组单轴载100KN为标准轴载，表示为BZZ-100。
　2.5隧道建筑限界：净宽2×8.75m，净高5.00m。
　2.6路面结构：
　主线为4cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层 +6cm中粒式改性沥青砼AC-20C中面层+6cm中粒式沥青砼AC-20C下面层+20cm水泥稳定碎石基层+30cm水泥稳定碎石底基层，基层顶面设置0.6cm稀浆封层，全线段底基层下设置15cm级配碎石垫层；
　匝道为4cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层 +6cm中粒式改性沥青砼AC-20C下面层+20cm水泥稳定碎石基层+30cm水泥稳定碎石底基层，基层顶面设置0.6cm稀浆封层，全线段底基层下设置15cm级配碎石垫层；
　桥面铺装采用4cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层 +5cm中粒式改性沥青砼AC-20C下面层+1cm改性沥青砂封水找平层+热改性沥青封层+10cm钢筋砼铺装层；
　特长、长隧道（L﹥1000m）洞口段400m 采用4cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层 +6cm中粒式沥青砼AC-20C+隧道防水粘结层+26cm水泥砼基层+20cmC20水泥砼调平层；特长、长隧道洞身段采用28cm水泥砼面层+20cm水泥砼调平层；
　匝道收费站采用28cm水泥砼面层+0.6cm稀浆封层+16cm水泥稳定碎石基层+16cm水泥稳定碎石底基层；
　3.气象水文情况
　本项目所经自贡市荣县，所在区域属亚热带湿润季风气候，具有四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，无霜期长，雨量充沛，热量丰富，四季宜耕的气候特点，多年平均气温17.8℃，最热月为8月，平均最高气温31.3℃，最冷月为1月，平均最低气温-1.8℃。年平均降雨量947.4mm，降水多集中在汛期，冬季少雨。
沥青路面使用气候分区采用：1-4-1夏炎热冬温潮湿区。
路线通过区域为岷江流域，主要河流有旭水河。
　4.交通、电力、通讯等施工条件
　4.1交通：区内交通较为发达，以乐山市为起点形成了铁路、公路、水运综合运输，并以公路运输为主的运输体系，主要材料经S305省道运至施工区域。
　4.2电力、通讯：路线附近有高压输电线路，沿线村庄已通电话，施工用电及通讯就地联系即可解决。
　4.3施工用水：本项目沿线水利资源丰富，施工用水可就近取用，生活用水需经净化处理后方可饮用。
　5.筑路材料
　本合同段沥青材料将由发包人统一采购，水泥为符合招标文件要求并取得监理工程师同意的合格材料；沥青表面层用粗集料采用峨眉山市九里镇或乐山市沙湾区玄武岩料场，细集料采用乐山市高新区料场专门用卵石加工的机制砂；中、下面层用粗集料采用乐山高新区料场专门用粒径大于8cm卵石轧制的碎石，细集料采用乐山市高新区料场专门用卵石加工的机制砂及粗集料加工过程中形成的石屑；基层、底基层、水泥砼用粗、细集料采用粒径大于5cm卵石轧制的碎石、石屑及机制砂。主要来自乐山高新区附近料场，材料运输以当地道路为主，汽车运输。
　上面层SMA-13沥青砼采用成品SBS改性沥青，其基质沥青为90号A级沥青；中面层AC-20C改性沥青砼采用岩沥青改性沥青，其基质沥青为70号A级道路石油沥青；下面层AC-20C沥青砼采用普通70号A级道路石油沥青；稀浆封层采用慢裂型阳离子乳化沥青。
　6.主要工程数量
　本合同主要工程数量为4cm厚SBS改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层734504m2，6cm厚中粒式改性沥青砼AC-20C中面层683864m2，6cm厚中粒式改性沥青砼AC-20C下面层585453m2，20cm厚水泥稳定碎石基层717085m2，30cm厚水泥稳定碎石底基层753331m2，15cm厚级配碎石垫层671696m2，透层油728527m2，粘层油2099767m2，稀浆封层728527m2及桥面铺装、隧道洞口相应工程量，还包括段内排水工程、通信管道工程数量。我大概就找到了这些资料，你可以参考一下看看。
求采纳为满意回答。

公路隧道工程施工监理基本要点

公路隧道工程施工监理基本要点

随着隧道施工经验电力隧道工程项目进度表的积累电力隧道工程项目进度表，新材料、新工艺不断更新，使隧道从设计到施工更加趋向完备和成熟，特别是新奥法施工原理的应用，使施工更加科学化。那么，下面是由我为大家提供公路隧道工程施工监理基本要点，欢迎大家参考借鉴。

一.公路隧道施工各阶段的监理要点

在公路隧道施工过程中，施工监理方根据不同阶段的施工重点，有针对性的实施监理，通常按施工准备阶段、施工阶段和完工验收阶段进行监理。

1、施工准备阶段监理：施工准备阶段的监理工作是施工阶段的前提和基础。包括以下工作内容：

(1)监理本身工作：编制详细的隧道施工监理计划、细则，制定监理用表，制定岗位责任制，监理人员进场等。

(2)审查施工单位编制的隧道单位工程施工组织计划和施工进度计划能否满足施工要求，开挖支护、衬砌施工方法能否满足要求。

(3)进行现场调查，包括地质、气象、供水、供电调查，砂石集料掺量、质量、储运调查等;调查弃渣场的容量，考虑洞渣是否能作为路基填料，弃渣场地的布置等。

(4)隧道施工准备工作检查：进行控制测量检查，临设便道、便桥检查，场地布置检查，动力设施检查，洞口工程检查，并检查临时设施是否对施工有干扰等。

(5)审批施工单位人员、设备、原材料、配合比和开工报告等，此项工作较为重要具体包括：a.审查施工单位主要技术人员是否到位，能否满足施工要求;审查各种人员到位情况;详细评审施工人员的配置情况等。b.审查施工单位机械设备能否满足施工要求及到位情况(此项检查可贯穿施工全过程)。c.审查施工单位原材料和配比等;审批用于工程的原材料试验和料场的`选定;混合料配比试验及配比。d.审批各分项工程的开工报告。

(6)熟悉设计文件和施工图纸，复测测量控制网点，审核工程数量与单价等。

2、施工阶段监理：施工阶段监理是监理的核心，也就是施工产品完成的整个过程。

(1)洞口工程施工监理要点：a.洞门宜尽早修建，并尽可能安排在雨季前施工。b.洞门端墙处的衬砌与洞口内衬砌采用同一材料砼整体灌注。c.翼墙式挡墙应于端墙同时砌筑，基坑及时回填夯实。d.洞门装饰砌体要求表面平整、清洁，隧道名牌字样美观、醒目。e.洞口浅埋段，土质地段或有偏压地段等，尽量少开挖边、仰坡，先设临时成洞面，待二衬施工至适当距离后，再进行二次修坡防护施工。f.明洞拱墙：砌筑前应复测中线，边墙、拱圈放样立模要预留施工误差，保证衬砌不侵入建筑界限;明洞要留伸缩缝，一般土质地层20米一道，石质30米一道，拱圈砼达到设计强度的70%，且拱顶填土0.7米以上时，才允许拆除拱架;明洞拱圈按断面要求制作定型挡头板和外模，边板必须支撑牢固，灌注拱圈砼应从两侧对称不间断灌注至拱顶。明洞回填土密实度要满足图纸要求。拱背粘土隔水层应与边坡、仰坡搭接良好，封闭紧密，，能防地表水下渗。

(2)隧道掘进施工监理要点：a.检查洞内导线、中线、标高测量是否正确，当用中线法延伸的长度大于或等于二倍导线设计边长时，应进行一次导线引伸测量。b.检查开挖是否按图施工，围岩类型与图纸是否一致。开挖轮廓是否按设计要求开挖，是否考虑了预留变形量等。c.钻爆设计是否合理，是否进行了光面、预裂爆破。爆痕率硬岩80%，中硬岩70%，软岩50%。d.开挖设备是否合理，作业人员配置是否满足施工要求，是否安全，有无安全员。e.弃碴必须按要求弃方，是否考虑达到环保要求。f.开挖施工是考虑采用超前地质预报措施。g.检查欠挖情况，拱脚、墙脚以上1米范围内严禁欠挖，个别岩石突出部分，可侵入量<50mm，且每平方米内<0.1m2　欠挖。h.仰拱是否及时开挖，全幅施工。

(3)隧道支护施工监理要点：a.检查隧道支护是否按图纸施工。b.喷砼材料是否合，如水泥、砂石料、钢纤维、速凝剂、减水剂、钢材、锚固剂等是否检验合格，与工地实际使用相批配，注浆、砂浆锚杆是否有配比。c.喷砼是否按设计喷足、喷平整，是否进行了养护，开挖面是否进行了初喷(4～6m)，是否按设计添加外加材料如钢纤维，速凝剂是否满足要求，喷砼方法、方式是符合设计要求。d.安装钢拱架是否进行了检验，安装连接、焊接、定位搭接是否按符合设计要求，是否有扭曲、间距大于设计值现象，是否预留保护层厚度;续接钢拱架是否将接头部位虚渣清除干净，是否增加加强支护措施，如托梁、打锁脚径向锚杆。e.系统锚杆数量是否够，方向是否正确，是否架设垫板，是否注浆和锚固，是否按支护类别进行了施做。f.围岩与设计不符，如变坏，是否加强了支护措施。g.支护是否紧跟开挖工作面。h.渗漏水点是否进行了预防措施。i.及时制作喷砼试件。j.施工监控量测是否按设计要求及时施工。锚杆安设后每300根进行一组抗拔力试验。k.大管棚、小导管、中空锚杆是否按设计施打，长度、注浆量是否合要求，压力是否达到设计值。l.冬季施工是否进行相应保护措施，如喷砼，气温低于5℃时不得喷砼，砼强度未达到6Mpa 前，不得受冻。

(4)隧道衬砌施工监理要点：a.所有类型衬砌，均不能侵入隧道建筑界限。b.二衬的设备是否能满足施工要求。c.二衬的原材料、配合比是否符合施工要求。d.二衬台车强度、稳定性、模板平面平整度、拼装后能否满足要求，结构尺寸能否符合设计要求。

e.先行施工的矮变墙砼强度达到一定强度，才能进行拱墙模注施工。f.矮边墙、拱墙施工是否按要求进行了预埋，防水板、止水条、排水设施如盲管安设是否按图纸施工。g.预留峒室，预埋件位置，形式是否正确。h.砼外掺剂是否检验合格，是否按设计掺加。i.砼的拌合、运输、浇注、脱模、养生是否符合设计和规范要求。j.冬季施工是否有相应措施(温度在5℃以下，视为冬季施工)。k.仰拱、铺底的施工顺序、要求，水沟电缆槽施工模板支立、浇注、预埋件设置等是否符合设计要求。l.浇砼作业严禁加片石，超挖部分在允许范围内用同标号砼回填，超挖较大，根据不同部位具体情况进行浆砌片石处理。m.二衬后用激光断面仪检测拱部有空洞，应进行注浆。n.拱墙衬砌与矮边墙搭接在5~8cm ，拼缝要小，充分减少砼表面外观缺陷。o.衬砌缺陷的处理应由具有经验丰富的装饰人员进行，尽量及时施修。p.砼试件按要求制作，一般100m3不少于一组。q.二衬施工要备有发电机、灌车、拌合站，保证衬砌一次浇完。

(5)隧道防排水施工监理要点：a.隧道防排水系统是否按图纸施工，盲管、PVC管尺寸、结构、走向、连接是否按符合设计。b.塑料防水卷材是否检验合格;防水板的挂设要采用无钉挂设，要保持一定松弛度，过紧、过松都会造成二衬空洞，搭接宽度须在10 cm 左右，采用热焊机施焊;检查塑料防水有无破损、小孔，焊缝有无烤焦、焊穿、假焊、漏焊，钢纤维、铁钉等尖锐物要清除。c.止水条，止水带是否检验合格，存放洞内的止水条在使用前撕开塑料薄膜，防止止水条提前膨胀，失去止水作用。d、检查洞内水沟、泄水洞等结构尺寸、设置位置、纵向坡度等是否符合设计，水沟盖板是否平稳，检查路面水排向边沟或地下水排向泄水洞的集水孔，排水孔是否符合设计。e.检查盲沟过滤层级配和回填质量， 盲沟、暗沟、排水管等有无堵塞现象。f.观察二衬背后沟管布置施做是否符合设计要求。g.如有溶洞突水现象，所采用的防水措施是否得当。

3、竣工验收阶段施工监理

(1)评审已完工的分项工程与设计文件的符合程度，是否达到施工及验收规范中所提出的质量要求。

(2)评定已完工的各分项工程质量等级，根据已分项工程竣工验收办法进行质量评定。

(3)以单位工程为基础，按部颁《公路工程竣工验收办法》进行质量评定。

(4)依照合同规定对承包人在质保期的内维护，维修进行监督工作。

二、隧道的检测技术

在隧道施工中,通常采用量测监控技术掌握隧道开挖中围岩的动态,检验支护效果,利用监测结果分析围岩变形规则和支护状态,在经验和量测的基础上,做出对岩石力学评价,从而修改设计和改变施工方法,使之更加适应具体施工环境。

监测项目分必测项目和选测项目。选测项目可根据围岩和施工的具体情况施作，数目较多。必测项目一般有地质和支护状况观察、周边位移拱顶下沉、地表下沉、锚杆抗拔等项目，必测项目在实际中操作较为简单，便于施工。

1、锚杆抗拔力测试

拉拔测试是用千斤顶对锚杆施加抗拔力，测取锚杆尾部的位移量。每安装300根锚杆至少随机抽样一组三根;设计变更或材料变更时，另作一组。拉拔器的安装拉拔，要使千斤顶与锚杆同心，匀速加载，无特殊要求，不作破坏性测试。锚杆的拉拔试验一般由业主或监理检测。

2、隧道轮廓检测

用激光断面测定仪进行轮廓检测，评价隧道开挖质量，观察开挖断面的平整度和超欠挖量，确定支护面隧道断面尺寸，评定隧道净空能否满足运营需求。

3、围岩位移量测

量测围岩的位移是新奥法施工重要环节之一，量测目的是为完善隧道理论、改进施工方法。量测内容包括周边收敛和拱顶下沉，周边位移用深孔法和测线法量测，拱顶下沉用压力计或测线法进行。测线法一般布设6条测线，按要求时间间隔测量。测点应紧靠工作面埋设，初次读数应尽早获取，每次量测时须先检查挂钩是否受损，并仔细清除粘挂在钩上的砼后再施测，要注意防止爆破将其损坏或打弯，同时不应被喷砼埋住。

4、地表沉降量测

对浅埋隧道段轴线一定范围内地表测点高程，通过对其观测，获取各测点高程随隧道开挖过程的变化量。地表测点，布置在地表的木桩上，木桩应按测试断面和距隧道中线距离编号。主要测点布置在洞室中心线上，两侧逐渐稀疏在估计沉降范围内布设，测点间距一般在2-5m，每次量测计算沉降结果按比例绘制地表沉降曲线图，以供分析。

5、围岩内部位移测试

沿围岩壁面径向钻孔，在孔内设置一测杆，一端固定在测点，测量另一端与孔口位移量，由此观测围岩壁面、内部各测点相对位移值，了解围岩径向位移分布和松动范围，进而修改锚杆参数。钻孔伸长或位移计量常用仪器，由锚固、传递、孔口装置、测试仪表等组成，钻孔直径Ф42-Ф48mm，轮廓孔径不宜大于45mm。

6、地质和支护状况观察

通过对岩性，结构面产状及支护裂缝观察或描述，加强监测工作，进一步指导施工。

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